Акцент на типе материала (металл, пластик, композиты, эластомер); Компонент (рама, силовая установка, компоненты интерьера, компоненты экстерьера); Применение (кузов, шасси и подвеска, силовая установка, элементы кузова, интерьеры, другое); Тип транспортного средства (легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили, тяжелые коммерческие автомобили); и Регионы/Страна

Ожидается, что рынок автомобильных легких материалов будет демонстрировать среднегодовой темп роста (CAGR) более 7,3% в течение прогнозного периода 2021-2027 гг. и достигнет размера рынка около 153,1 млрд долларов США к 2027 году. В последнее десятилетие масса легковых автомобилей постоянно увеличивалась для обеспечения повышенного комфорта и безопасности пассажиров, что привело к увеличению потребления топлива и выбросов парниковых газов от автомобильного сектора. Строгие правительственные инициативы привели к увеличению общего спроса на более экономичные наземные транспортные средства, что привело к появлению новых материалов, таких как новые высокопрочные стали, полимерные композиты, алюминиевые сплавы и магний, среди других легких материалов для производства транспортных средств. Чтобы удовлетворить растущий спрос на сокращение выбросов и повышение топливной экономичности во всех новых поколениях транспортных средств, сталелитейная промышленность ускорила внедрение новых инновационных сталей по сравнению с другими новыми легкими материалами. Производители стали также занимаются разработкой новых высокопрочных сталей для автомобильного сектора и подчеркивают их преимущества по сравнению с алюминиевыми сплавами.
Сравнение механических свойств обычных и композитных материалов
Представленные в отчете аналитические данные
«Среди типов материалов доминирует сегмент металлов»
На основе типа материала рынок автомобильных легких материалов сегментирован на металлы, пластмассы, композиты, эластомеры. Ожидается, что сегмент композитов будет демонстрировать значительный рост в течение прогнозного периода. Легкие материалы, включая алюминий, магний, бериллий, титан, алюминиды титана, конструкционную керамику, композиты с полимерами, металлами, керамическими материалами, стали необходимы для стратегии снижения веса для OEM-производителей автомобилей.
«Среди компонентов значительный рост ожидается в сегменте трансмиссии»
На основе компонентов рынок автомобильных легких материалов разделен на раму, трансмиссию, компоненты интерьера, компоненты экстерьера. Использование алюминия в качестве легкого материала в производстве транспортных средств в основном ограничивается трансмиссией двигателя, теплообменниками колес, шасси и подвеской. Примеры применения магния (Mg) включают приборную панель, рулевые колеса, сиденья двигателя, раздаточные коробки и т. д.
«Среди областей применения значительный рост ожидается в сегменте трансмиссии»
На основе области применения рынок автомобильных легких материалов разделен на кузов, шасси и подвеску, трансмиссию, элементы закрытия, интерьер, другие. Эластомеры представляют собой полимеры, которые благодаря своей высокой вязкоупругости используются в производстве компонентов, которые должны выдерживать экстремальные температуры, таких как шланги, изоляторы, уплотнения, втулки, опоры двигателя и прокладки.
«Среди типов транспортных средств доминирует сегмент легковых автомобилей»
На основе типа транспортного средства рынок автомобильных легких материалов разделен на легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили, тяжелые коммерческие автомобили. Ожидается, что сегмент легковых автомобилей будет демонстрировать значительный рост в течение прогнозного периода. Основным применением алюминия в электромобилях является алюминиевый корпус аккумуляторной батареи, который может увеличить запас хода автомобиля и позволить автомобилю проехать на 10% больше на одной зарядке.
«Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрирует значительный рост в течение прогнозного периода»
Для лучшего понимания спроса на автомобильные легкие материалы рынок анализируется по основным регионам, включая Северную Америку (США, Канада, остальная часть Северной Америки); Европу (Германия, Великобритания, Франция, Италия, остальная часть Европы); Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия, Южная Корея, остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона); и остальной мир. Производители и поставщики легких материалов увеличили свои инвестиции в исследования и разработки для создания новых и передовых легких материалов. Ожидается, что с ростом спроса на транспортные средства Европа станет крупнейшим рынком автомобильных легких материалов в течение прогнозного периода. К числу основных игроков, работающих на рынке, относятся BASF SE, ArcelorMittal, Toray Industries, Inc., Stratasys Ltd., Covestro AG, Alcoa Corporation, Owens Corning, Lyondellbasell Industries Holdings B.V., ThyssenKrupp AG, Tata Steel.
Причины купить этот отчет:
Варианты настройки:
Рынок автомобильных легких материалов может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные потребности бизнеса, поэтому не стесняйтесь связаться с нами, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка автомобильных легковесных материалов были тремя основными шагами, предпринятыми для создания и анализа спроса и продаж легковесных материалов в автомобильном секторе во всем мире. Было проведено исчерпывающее вторичное исследование для сбора исторических данных о рынке и оценки текущего размера рынка. Во-вторых, для подтверждения этих выводов было принято во внимание множество результатов и предположений. Кроме того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с отраслевыми экспертами по всей цепочке создания стоимости отрасли. После предположения и подтверждения рыночных данных посредством первичных интервью мы применили восходящий подход для прогнозирования общего размера рынка. После этого были приняты методы разбивки рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов, к которым относится отрасль. Подробная методология описана ниже.
Анализ исторического размера рынка
Шаг 1: Углубленное изучение вторичных источников:
Было проведено подробное вторичное исследование для получения исторических данных о размере рынка автомобильных легковесных материалов из внутренних источников компании, таких как годовые отчеты и финансовая отчетность, презентации о деятельности, пресс-релизы и т. д., и внешних источников, включая журналы, новости и статьи, правительственные публикации, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, базы данных третьих сторон и другие надежные публикации.
Шаг 2: Сегментация рынка:
После получения исторических данных о размере рынка автомобильных легковесных материалов мы провели подробный вторичный анализ для сбора исторических данных о рынке и доли для различных сегментов и подсегментов для основных регионов. Основные сегменты, включенные в отчет, включают тип материала, компонент, применение, тип транспортного средства. Был проведен дальнейший анализ на региональном уровне для оценки общего спроса на автомобильные легковесные материалы в глобальном контексте.
Шаг 3: Факторный анализ:
После получения исторических данных о размере рынка различных сегментов и подсегментов мы провели подробный факторный анализ для оценки текущего размера рынка. Кроме того, мы провели факторный анализ с использованием зависимых и независимых переменных, таких как растущий спрос на легкие и экологически чистые материалы для производства транспортных средств, рост продаж автомобилей класса люкс и т. д. Были проанализированы исторические тенденции и их ежегодное влияние на размер и долю рынка. Также был тщательно изучен сценарий спроса и предложения.
Оценка текущего размера рынка и прогноз
Определение текущего размера рынка: Основываясь на практически применимых выводах, полученных на основе вышеуказанных 3 шагов, мы определили текущий размер рынка, ключевых игроков на рынке и доли рынка сегментов и компаний. Все необходимые процентные доли и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и проверены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование: Для оценки и прогнозирования рынка различным факторам, включая движущие силы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон, были присвоены веса. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т. е. восходящий подход, для получения прогноза рынка до 2027 года для различных сегментов и подсегментов в основных регионах по всему миру. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает в себя:
Подтверждение размера и доли рынка
Первичное исследование: Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VPs, руководителей отдела продаж, руководителей отдела маркетинга, руководителей операционного отдела и региональных руководителей, руководителей страны и т. д.) в основных странах. Затем результаты первичных исследований были обобщены и проведен статистический анализ для доказательства заявленной гипотезы. Вклад первичных исследований был объединен с вторичными данными, что позволило превратить информацию в практически применимые выводы.
Разделение первичных участников по различным регионам
Инжиниринг рынка
Для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных по каждому сегменту и подсегменту рынка автомобильных легковесных материалов был использован метод триангуляции данных. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в областях типа материала, компонента, применения, типа транспортного средства и региона.
Основная цель исследования рынка автомобильных легковесных материалов
В исследовании точно определены текущие и будущие рыночные тенденции рынка автомобильных легковесных материалов. Инвесторы могут получить стратегические сведения, чтобы основывать свои решения для инвестиций на качественном и количественном анализе, проведенном в исследовании. Текущие и будущие рыночные тенденции определят общую привлекательность рынка на региональном уровне, предоставляя промышленному участнику платформу для эксплуатации неиспользованного рынка, чтобы получить выгоду в качестве первопроходца. Другие количественные цели исследований включают в себя:
Углубленный анализ отрасли на региональном уровне
Клиенты, купившие этот товар, также купили