Акцент на компонентах (гидравлический насос, рулевая колонка, датчик скорости рулевого колеса, электродвигатель); Технологии (электроусилитель руля (EPS), электрогидравлический усилитель руля (EHPS), гидравлический усилитель руля (HPS), механическое рулевое управление); Тип транспортного средства (легковой автомобиль, легкий коммерческий автомобиль, тяжелый коммерческий автомобиль); Канал сбыта (поставки OEM, вторичный рынок); Регионы и страны

Объем рынка автомобильных рулевых систем в 2019 году оценивался примерно в 24,8 млрд долларов США. В 2020-2021 финансовом году на рынке наблюдался спад из-за сокращения производства и продаж автомобилей в связи с пандемией Covid-19. Растущий спрос на снижение выбросов углекислого газа вынудил автомобильный сектор ускорить электрификацию ряда типично механических систем. Все, от наддува до усилителя руля в автомобильном секторе, было электрифицировано для минимизации выбросов, что также повысило безопасность, простоту эксплуатации и улучшило впечатления от вождения. Электронные системы рулевого управления (EPS) имеют различные преимущества по сравнению со своими гидравлическими аналогами, включая снижение веса, низкие эксплуатационные расходы и расход топлива, а также улучшенную переменную реакцию рулевого управления на разных скоростях автомобиля. Учитывая гибкость EPS, автопроизводители по всему миру работают над интеграцией EPS с другими интеллектуальными системами, уже используемыми для повышения безопасности автомобиля и улучшения впечатлений от вождения. Например, в 2018 году Maserati выпустила модели Ghibli, Levante и Quattroporte с электронным усилителем руля, позволяющим использовать новые системы помощи водителю. Аналогичным образом, Nexteer Automotive Corporation также интегрировала системы ADAS с электронными системами рулевого управления, что обеспечивает безопасность водителя.
Доля продаж автомобилей по регионам, 2019 и 2020 гг. (%)

В августе 2021 года Nexteer Automotive расширяет производственные возможности своих систем реечного электрического усилителя руля (EPS) для удовлетворения потребностей более тяжелых электромобилей (EV). Новые опции компании с высокой выходной мощностью для систем DPEPS и SPEPS увеличивают рулевое управление на 12–20 %, до 14,5 килоньютонов (кН) для DPEPS и до 12,5 кН для SPEPS. Кроме того, в июне 2021 года индийский производитель автокомпонентов ANAND Group заключил партнерское соглашение с южнокорейской корпорацией Mando Corporation для обслуживания растущего сегмента электромобилей в Индии. Новая компания "ANAND Mando eMobility Pvt Ltd" будет производить и продавать компоненты для электромобилей (EV) для двух- и трехколесных транспортных средств.
Аналитические данные, представленные в отчете
«Среди компонентов значительный рост продемонстрирует сегмент датчиков скорости рулевого колеса»
На основе компонентов рынок автомобильных рулевых систем сегментирован на гидравлический насос, рулевую колонку, датчик скорости рулевого колеса, электродвигатель. Благодаря недавней эволюции подключенной, автономной и полуавтономной автомобильной экосистемы ведущие автопроизводители во всем мире уделяют приоритетное внимание вопросам безопасности, связанным с автомобильными рулевыми системами, в основном для электрических систем рулевого управления (EPS).
«Среди технологий на рынке доминировал сегмент электрического усилителя руля (EPS)»
На основе технологии рынок разделен на электрический усилитель руля (EPS), электрогидравлический усилитель руля (EHPS), гидравлический усилитель руля (HPS), ручное управление. В 2020 году на рынке доминировал электрический усилитель руля (EPS), и ожидается, что в течение прогнозируемого периода он продемонстрирует значительный рост. В 2016 году электрический усилитель руля (EPS) стал основным направлением автомобильных рулевых систем, на долю которого приходится более 50% мирового рынка.
«Среди типов транспортных средств на рынке доминировал сегмент легковых автомобилей»
На основе типа транспортного средства рынок сегментирован на легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили, тяжелые коммерческие автомобили. Благодаря большому объему производства сегмент легковых автомобилей доминирует на рынке и, как ожидается, сохранит свое доминирующее положение в течение всего прогнозируемого периода.
«Среди каналов сбыта на рынке доминировал сегмент поставок OEM»
На основе канала сбыта рынок сегментирован на поставки OEM, вторичный рынок. Автомобильные рулевые системы в основном поставляются OEM-производителям. Европейские, японские, американские, корейские и китайские автопроизводители доминируют в мировой автомобильной промышленности. В 2020 году Toyota удалось произвести около 10,5 миллионов автомобилей и стать второй по величине компанией по производству автомобилей после Tesla. Volkswagen Group произвела около 10,3 миллионов автомобилей в 2020 году.
«Ожидается, что в течение прогнозируемого периода в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет доминировать рынок»
Для лучшего понимания спроса на автомобильные рулевые системы рынок анализируется по основным регионам, включая Северную Америку (США, Канада, остальная часть Северной Америки); Европу (Германия, Великобритания, Франция, Италия, остальная часть Европы); Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, Япония, Южная Корея, остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона); и остальной мир. В настоящее время в Азиатско-Тихоокеанском регионе доминирует рынок. Глобальные продажи всех транспортных средств в 2020 году составили 77,98 млн единиц по сравнению с 90,4 млн единиц в 2019 году. Продажи легковых автомобилей составили 53,6 млн единиц в 2020 году по сравнению с 24,37 млн коммерческих автомобилей. В Азии/Океании/на Ближнем Востоке доминировали продажи всех транспортных средств с долей 51,4% в 2020 году по сравнению с 48,1% в 2019 году. К числу основных игроков, работающих на рынке, относятся Robert Bosch, Nexteer Automotive Group Limited, JTEKT Corporation, DENSO Corporation, NSK Steering Systems Co., Ltd., ZF Friedrichshafen AG, Hyundai Mobis Co., Ltd., Cikautxo India Pvt. Ltd., Mitsubishi Electric Automotive America, Inc., Mando Corporation.
Причины купить этот отчет:
Варианты настройки:
Рынок автомобильных рулевых систем может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего систем рулевого управления автомобилей были тремя основными этапами, предпринятыми для создания и анализа спроса и продаж систем рулевого управления в глобальном масштабе. Было проведено исчерпывающее вторичное исследование для сбора исторических данных о рынке и оценки текущего размера рынка. Во-вторых, для подтверждения этих выводов было принято во внимание множество результатов и предположений. Кроме того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с отраслевыми экспертами по всей цепочке создания стоимости отрасли. После предположений и подтверждения рыночных показателей посредством первичных интервью мы применили восходящий подход для прогнозирования общего размера рынка. Впоследствии были приняты методы декомпозиции рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов, к которым относится отрасль. Подробная методология описана ниже.
Анализ исторических размеров рынка
Шаг 1. Углубленное изучение вторичных источников:
Было проведено подробное вторичное исследование для получения исторических данных о размере рынка систем рулевого управления автомобилей из внутренних источников компании, таких как годовой отчет и финансовая отчетность, презентации результатов деятельности, пресс-релизы и т. д., и внешних источников, включая журналы, новости и статьи, правительственные публикации, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, сторонние базы данных и другие надежные публикации.
Шаг 2: Сегментация рынка:
После получения исторических данных о размере рынка систем рулевого управления автомобилей мы провели подробный вторичный анализ для сбора исторических данных о рынке и доли для различных сегментов и подсегментов для основных регионов. Основные сегменты, включенные в отчет, включают компонент, технологию, тип транспортного средства, канал продаж. Был проведен дальнейший анализ на региональном уровне для оценки общего спроса на системы рулевого управления автомобилей в глобальном контексте.
Шаг 3: Факторный анализ:
После получения исторических данных о размере рынка различных сегментов и подсегментов мы провели подробный факторный анализ для оценки текущего размера рынка. Кроме того, мы провели факторный анализ с использованием зависимых и независимых переменных, таких как растущий спрос на личные легковые автомобили и технологический прогресс в автомобильном секторе и т. д. Были проанализированы исторические тенденции и их ежегодное влияние на размер рынка и долю. Также был тщательно изучен сценарий спроса и предложения.
Оценка и прогноз текущего размера рынка
Определение текущего размера рынка: На основе практически применимых данных, полученных в результате вышеуказанных 3 шагов, мы определили текущий размер рынка, ключевых игроков на рынке, а также доли рынка сегментов и компаний. Все необходимые процентные разбивки и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и были проверены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование: Для оценки и прогнозирования рынка различным факторам, включая драйверы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон, были присвоены веса. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т. е. восходящий подход, для получения прогноза рынка до 2027 года для различных сегментов и подсегментов в основных регионах мира. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает:
Подтверждение размера и доли рынка
Первичное исследование: Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VP, руководитель отдела продаж, руководитель отдела маркетинга, руководитель операционного отдела и региональный руководитель, руководитель страны и т. д.) в основных странах. Затем были обобщены результаты первичного исследования и проведен статистический анализ для доказательства заявленной гипотезы. Входные данные первичного исследования были объединены с результатами вторичного исследования, что превратило информацию в практически применимые данные.
Разбивка основных участников по различным регионам

Инжиниринг рынка
Метод триангуляции данных был использован для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных по каждому сегменту и подсегменту рынка систем рулевого управления автомобилей. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в областях компонентов, технологий, типа транспортного средства, канала продаж и региона.
Основная цель исследования рынка систем рулевого управления автомобилей
В исследовании точно определены текущие и будущие рыночные тенденции рынка систем рулевого управления автомобилей. Инвесторы могут получить стратегические сведения, чтобы обосновать свои решения для инвестиций на основе качественного и количественного анализа, выполненного в исследовании. Текущие и будущие рыночные тенденции определят общую привлекательность рынка на региональном уровне, предоставляя платформу для участника отрасли для использования неиспользованного рынка в качестве преимущества первопроходца. Другие количественные цели исследований включают:
Клиенты, купившие этот товар, также купили