Рынок электрических рикш (E-Rickshaw) Индии: текущий анализ и прогноз (2022-2028)
Акцент на типе транспортного средства (пассажирский электрорикша, грузовой электрорикша), типе аккумулятора (электрорикша со свинцово-кислотным аккумулятором, электрорикша с литий-ионным аккумулятором), типе владения (собственный электрорикша, арендованный электрорикша) и регионе
Объем рынка электрорикш в Индии в 2018 году превысил 2,5 миллиарда долларов США, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода 2019-2025 годов он будет расти со среднегодовым темпом роста XX,0%. Электрорикша – это гибкое, экологически чистое и доступное средство промежуточной системы пассажирских перевозок (IPT). Электрорикша – новейшее дополнение к индийской системе автомобильного транспорта. С момента появления электрорикши в Индии она играет важную роль в решении проблемы междугороднего сообщения "последней мили". С 2010 года электрорикша эксплуатируется в Индии, в основном в регионе Дели-NCR. С тех пор это транспортное средство приобрело огромную популярность благодаря экологичности и потенциалу сокращения выбросов углекислого газа, поскольку оно работает от аккумулятора. Сегодня электрорикша стала одним из самых предпочтительных видов транспорта в крупных городских и пригородных городах Индии. SmartE, запущенная в октябре 2015 года, обслужила более 6 миллионов поездок с "нулевым уровнем загрязнения". К декабрю 2017 года SmartE планирует обслуживать более 3 миллионов пассажиров в месяц, используя парк из 1000 электрорикш. SmartE также планирует выпустить 10 000 автомобилей к концу 2018 года и преодолеть отметку в 100 000 автомобилей к 2020 году. При 100 000 автомобилях SmartE поможет сократить выбросы углерода почти на миллион тонн, что эквивалентно посадке 17 миллионов деревьев в год.
По всей стране электрическая рикша стала важной частью транспортной системы, и ожидается, что она продемонстрирует значительный рост в течение прогнозируемого периода в связи с планами правительства, такими как Национальный план развития электромобильности (NEMP). Правительство стремится поощрять использование электромобилей в Индии, а также обязуется создать эффективную сеть электромобилей, включая достаточное количество зарядных станций и стимулы для покупки электромобиля.
Водители электрорикш в Дели платят на 17% меньше арендной платы по сравнению с обычными водителями автотранспорта. Кроме того, установка или первоначальные инвестиции для электрорикши на 50% меньше, чем для обычной авторикши. Ожидается, что благодаря таким преимуществам проникновение электрорикш в будущем увеличится. На рисунке ниже показано сравнение первоначальной стоимости и доходов водителей рикш в регионе Дели-NCR.
Общий обзор первоначальной стоимости и ежедневного заработка рикши в Дели
По данным Общества производителей электромобилей (SMEV), продажи электромобилей удвоились в количественном выражении в 2017-18 финансовом году по сравнению с предыдущим годом, в основном за счет нерегулируемого рынка электрорикш, при этом за указанный период было продано 850 000 электрорикш. Водители традиционных рикш, приводимых в движение вручную, считают электрорикши более быстрыми, тихими и простыми в эксплуатации, поскольку они требуют меньше усилий по сравнению с рикшами на педальном ходу. Это приводит к увеличению количества поездок и уменьшению усилий для водителя, что делает электрорикши довольно выгодным вложением для них.
В настоящее время правительство Индии уделяет особое внимание продвижению электромобилей в общественном транспорте и автопарках, с акцентом на двух- и трехколесные транспортные средства, такси и автобусы. Одним из самых больших препятствий на пути роста электромобилей в Индии является нехватка зарядных станций и станций замены аккумуляторов. Министерство финансов находится в процессе завершения плана по расходованию примерно 600 миллионов долларов США в течение пяти лет на модернизацию зарядной инфраструктуры страны, а также на предоставление более щедрых субсидий на электрические автобусы. По данным BNEF, в 2017 году в Индии было всего 425 общественных зарядных станций, и ожидается, что благодаря правительственным и общественным инициативам к 2022 году это число увеличится до 2800.
"Рынок пассажирских электрорикш в Индии доминировал на рынке в 2018 году и, как ожидается, сохранит свое лидерство в 2025 году"
С точки зрения сегментации по типу транспортного средства, рынок электрорикш в Индии был разделен на пассажирские и грузовые. В 2018 году на рынке доминировали пассажирские перевозки, и ожидается, что они сохранят свое лидерство к 2025 году. С ростом работающего населения возросла и потребность в эффективной транспортной сети. Следовательно, поскольку электрорикша легко доступна и предлагает удобную поездку, число пассажиров, предпочитающих электрорикшу для коротких расстояний, увеличивается. Все эти факторы будут способствовать улучшению и расширению внедрения электрорикши в крупных индийских городах.
"Среди типов аккумуляторов свинцово-кислотные аккумуляторы занимают основную долю в 2018 году, в то время как ожидается, что литий-ионные аккумуляторы значительно вырастут в течение прогнозируемого периода".
На основе типа аккумулятора рынок электрорикш в Индии был разделен на свинцово-кислотные и литий-ионные аккумуляторы. В 2018 году на рынке электрорикш в Индии доминировал сегмент свинцово-кислотных аккумуляторов, принеся доход в размере 2,17 миллиарда долларов США. Тем не менее, свинцово-кислотные аккумуляторы продолжают доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода, наблюдая при этом преимущества, предлагаемые литий-ионными аккумуляторами. Ожидается, что литий-ионные аккумуляторы будут расти самыми высокими темпами CAGR в течение прогнозируемого периода.
"На рынке индийских электрорикш доминируют собственные электрорикши"
На основе типа собственности рынок индийских электрорикш подразделяется на собственные и арендованные электрорикши. В 2018 году на рынке доминировали собственные электрорикши, и ожидается, что они останутся доминирующими, однако ожидается, что рынок арендованных электрорикш станет свидетелем широкого распространения в таких городах, как Дели-NCR, и других городах в регионе Южной Индии. Высокий доход, связанный с арендованными электрорикшами, поскольку водителю не нужно нести расходы на техническое обслуживание, будет стимулировать рынок арендованных электрорикш в Индии.
"Регионы Дели-NCR, Лакхнау и Калькутта вместе занимают 40% доли рынка электрорикш в Индии в 2018 году и будут продолжать делать это в течение прогнозируемого периода"
На основе региона был проведен подробный анализ для понимания общего уровня внедрения электрорикши в крупных индийских городах, включая Дели-NCR, Лакхнау, Калькутту, Нагпур, Бангалор, Пуну, Ченнаи, Хайдарабад и другие города. Дели-NCR захватила максимальную долю рынка, и ожидается, что она сохранит лидирующие позиции на рынке электрорикш в Индии в течение прогнозируемого периода. Однако, с ростом признания, считается, что в нескольких городах, включая Калькутту, Бангалор, Ченнаи и Хайдарабад, будет наблюдаться значительный рост на рынке электрорикш в Индии.
Стратегии агрегаторов такси и других агрегаторов для сектора электрорикш в Индии
Конкурентная среда - организованные и неорганизованные игроки
Рынок электрорикш в Индии очень фрагментирован. Рынок электрорикш в Индии в основном состоит из сборки его частей вместе на предприятии производителя. Эти части либо импортируются из Китая, либо поставляются местными поставщиками. На рынке электрорикш в Индии в основном доминируют местные неорганизованные игроки с небольшим количеством признанных игроков. Некоторые из организованных игроков, работающих в этой отрасли, включают Saera Electric Auto, Atul Auto, Kinetic Green, Terra Motors, Ok Play, Hero Electric и Mahindra & Mahindra, которые вместе занимают почти 15% рынка.
Причины для покупки:
- Исследование рынка электрорикш в Индии представляет текущий размер рынка, тенденции, прогноз до 2025 года для различных индийских городов. Анализ, представленный в отчете, представляет собой сочетание углубленного вторичного исследования и вклада ключевых лидеров мнений отрасли, включая водителей электрорикш
- Отчет представляет собой краткий обзор общей производительности отрасли с первого взгляда
- В отчете также представлена инициатива OEM против агрегаторов по увеличению общего внедрения электрорикш в Индии
- В исследование также включены ключевые преимущества электрорикши для водителей, а также характеристики водителей и путешественников
- Отчет охватывает углубленный анализ видных отраслевых аналогов с основным упором на ключевые финансовые показатели бизнеса, портфель продуктов, стратегии расширения и последние разработки, доходы и бизнес-модель
- Подробное изучение движущих сил, ограничений, ключевых тенденций и возможностей, преобладающих в отрасли
- Изучение привлекательности отрасли с помощью анализа пяти сил Портера
- Исследование всесторонне охватывает рынок в различных сегментах и подсегментах
Варианты настройки:
Рынок электрорикш в Индии может быть настроен до уровня штата или любого другого сегмента рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности, поэтому мы также предоставляем клиентам полностью индивидуальные решения.
Содержание
Методология исследования рынка электрических рикш (E-Rickshaw) в Индии
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка индийских E-Rickshaw были тремя основными этапами для создания и анализа общего рынка индийских E-Rickshaw в различных индийских городах. Было проведено исчерпывающее вторичное исследование для сбора данных об историческом размере рынка E-Rickshaw и общей оценке текущего рынка. Во-вторых, для подтверждения этих выводов было принято во внимание множество результатов и предположений. Кроме того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с отраслевыми экспертами по всей цепочке создания стоимости индийского рынка E-Rickshaw. После всех предположений, определения размера рынка и проверки рыночных показателей посредством первичных интервью был применен нисходящий подход для прогнозирования полного размера рынка индийских E-Rickshaw в различных городах. После этого были приняты методы разбивки рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов сектора. Подробная методология описана ниже:
Анализ исторического размера рынка
Этап 1. Углубленное изучение вторичных источников:
Было проведено подробное вторичное исследование для получения исторических данных о размере рынка E-Rickshaw в Индии из таких источников, как отраслевые журналы, новости и статьи, правительственные публикации, экономические данные, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, публикации регулирующих органов, организации по стандартизации безопасности, сторонние базы данных и другие надежные источники/публикации.
Этап 2. Сегментация рынка:
После получения данных об историческом размере общего рынка был проведен подробный вторичный анализ для сбора исторических данных о рынке и доли различных сегментов и подсегментов рынка E-Rickshaw в Индии. Основные сегменты, включенные в отчет, - это E-Rickshaw по типу транспортного средства, E-Rickshaw по типу аккумулятора для крупных индийских городов. Также был проведен дальнейший анализ подсегментов основных сегментов рынка E-Rickshaw в Индии.
Этап 3. Факторный анализ:
После получения данных об историческом размере рынка различных сегментов и подсегментов был проведен подробный факторный анализ для оценки текущего размера рынка E-Rickshaw в Индии. Факторный анализ проводился с использованием зависимых и независимых переменных, таких как проникновение E-Rickshaw, его доступность, предпочтения пассажиров и выгоды для водителей/владельцев. Были проанализированы исторические тенденции рынка E-Rickshaw в Индии и их ежегодное влияние на размер рынка и долю в недавнем прошлом. Также был тщательно изучен сценарий спроса и предложения.
Оценка текущего размера рынка и прогноз
Определение текущего размера рынка: На основе практически применимых выводов, полученных на вышеуказанных 3 этапах, мы пришли к текущему размеру рынка, ключевым игрокам в основных приложениях и на рынках, цепочке поставок отрасли и цепочке создания стоимости отрасли. Инициативы, предпринятые этими игроками для увеличения общего распространения E-Rickshaw в качестве средства общественного транспорта. Все необходимые процентные доли, разделения и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и были проверены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование: Для оценки и прогнозирования рынка различным факторам, включая рыночную динамику, такую как движущие силы и тенденции, ограничения и возможности, был присвоен вес. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т.е. восходящий/нисходящий, для получения рыночного прогноза на 2025 год для различных сегментов и подсегментов для различных индийских городов. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает в себя:
- Размер рынка отрасли с точки зрения стоимости и объема, а также темпы внедрения E-Rickshaw на индийском рынке
- Все процентные доли, разделения и разбивки рыночных сегментов и подсегментов
- Ключевые игроки на рынке, а также основные инициативы, предпринятые этими игроками. Кроме того, стратегии роста, принятые этими игроками для конкуренции на постоянно растущем рынке E-Rickshaw в Индии
Подтверждение размера рынка и доли
Первичное исследование: Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/вице-президенты, руководители отдела продаж, руководители отдела маркетинга, руководители операционного отдела и региональные руководители и т. д.). Кроме того, в рамках первичных интервью особое внимание было уделено водителям E-Rickshaw в таких городах, как Дели-NCR, Пуна, Ченнаи, Бангалор и другие города. Результаты первичного исследования были обобщены, и был проведен статистический анализ для доказательства заявленной гипотезы. Входные данные первичного исследования были объединены с вторичными данными, что превратило информацию в полезные выводы.
Разделение первичных участников
Инжиниринг рынка
Метод триангуляции данных был использован для завершения общего процесса инжиниринга рынка и получения точных статистических данных по каждому сегменту и подсегменту, относящемуся к рынку E-Rickshaw в Индии. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в областях пассажирских транспортных средств и грузовых перевозок. Кроме того, на основе типа аккумулятора при оценке рынка E-Rickshaw в Индии также учитывались свинцово-кислотные аккумуляторы и литий-ионные аккумуляторы. Собственные E-Rickshaw доминировали на рынке над арендованными E-Rickshaw в крупных индийских городах.
Основная цель исследования рынка E-Rickshaw в Индии
В исследовании точно определены текущие и будущие рыночные тенденции рынка E-Rickshaw в Индии. Инвесторы могут получить стратегические выводы для обоснования своего усмотрения для инвестиций на основе качественного и количественного анализа, проведенного в исследовании. Текущие и будущие рыночные тенденции определят общую привлекательность рынка, предоставляя платформу для участника отрасли для использования неосвоенного рынка для получения выгоды в качестве преимущества первопроходца. Другие количественные цели исследований включают:
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка E-Rickshaw в Индии с точки зрения стоимости и объема
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка различных сегментов и подсегментов рынка E-Rickshaw в Индии
- Анализ различных моделей получения дохода и ведения бизнеса производителями и водителями E-Rickshaw в различных индийских городах
- Понимание инициатив, предпринятых OEM-производителями и агрегаторами для увеличения общего распространения E-Rickshaw или электромобилей в общественном транспорте в Индии
- Определение и описание сегментов и подсегментов, рассматриваемых при оценке рынка E-Rickshaw в Индии
- Прогнозирование потенциальных рисков, связанных с рынком E-Rickshaw в Индии
- Определение и анализ государственных постановлений для рынка E-Rickshaw в Индии в различных регионах/штатах Индии
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка E-Rickshaw в Индии с точки зрения стоимости и объема для различных индийских городов, включая Дели-NCR, Лакхнау, Калькутту, Нагпур, Бангалор, Пуну, Ченнаи, Хайдарабад и другие
- Определение и анализ конкурентной среды рынка E-Rickshaw в Индии и стратегий роста, принятых участниками рынка для сохранения на постоянно растущем рынке
Связанные Отчеты
Клиенты, купившие этот товар, также купили
Рынок перевозок негабаритных грузов: текущий анализ и прогноз (2025-2033 гг.)
Акцент на виде транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт); конечном использовании (сельскохозяйственная техника, строительная техника, военная техника, цельные конструкции и установки, промышленное оборудование, авиация и водный транспорт, и другие конечные виды использования); и регионе/стране
November 7, 2025
Рынок буксирных услуг: текущий анализ и прогноз (2025-2033)
Акцент на типе услуг (портовые буксирные услуги, оффшорные буксирные услуги, прибрежные буксирные услуги и специализированные буксирные услуги (например, спасательные работы, пожаротушение)); размере судна (малые буксиры (мощностью менее 2000 кВт), средние буксиры (2000-5000 кВт), большие буксиры (5000-10000 кВт) и очень большие буксиры (мощностью более 10000 кВт)); источнике энергии (дизельные буксиры, электрические буксиры, гибридные буксиры и буксиры, работающие на СПГ); и регионе/стране
November 6, 2025
Упор на тип материала (нейлон, полиэстер и полипропилен); тип компонента (точка крепления, узел пряжки, узел ретрактора и ремень); тип транспортного средства (коммерческий транспорт и легковой автомобиль); канал сбыта (производители оригинального оборудования (OEM) и вторичный рынок); и регион/страна
November 5, 2025
Акцент по типу транспортного средства (легковой автомобиль, коммерческий автомобиль, двухколесный транспорт, гибридно-электрический автомобиль), по типу аккумулятора (заливной, SLI, улучшенный заливной аккумулятор (EFB) и абсорбирующий стекломат (AGM)), по сегменту клиентов (OEM и вторичный рынок), по стране (Мексика, Бразилия, Аргентина, Чили, остальная часть Латинской Америки)
October 9, 2025
