Рынок систем управления железнодорожным транспортом: текущий анализ и прогноз (2023-2030)
Акцент на предложениях (решения и услуги), развертывании (локальном и облачном), компонентах (Система управления железнодорожными операциями, Система управления железнодорожным движением, Система управления железнодорожными активами, Система управления железнодорожным контролем, Система управления техническим обслуживанием железнодорожного транспорта, Система информирования пассажиров и Железнодорожная система безопасности), регионе/стране.
Рынок систем управления железнодорожным транспортом оценивается в 48 миллиардов долларов США в 2022 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) 9% в период с 2023 по 2030 год.Система управления железнодорожным транспортом – это программное решение, предназначенное для автоматизации и оптимизации различных процессов, связанных с управлением и эксплуатацией железнодорожной сети. Она помогает железнодорожным управлениям и операторам эффективно управлять расписаниями поездов, продажей билетов, бронированием, обслуживанием путей, инвентаризацией, информацией для пассажиров и другими сопутствующими действиями. Система обычно включает модули для составления расписания поездов, продажи билетов, отображения информации для пассажиров, управления техническим обслуживанием, управления активами и отчетности. Она направлена на повышение общей эффективности, безопасности и качества железнодорожных перевозок за счет предоставления данных в реальном времени, автоматизированных процессов и инструментов поддержки принятия решений для улучшения управления и принятия решений. Спрос на системы управления железнодорожным транспортом растет из-за увеличения железнодорожной инфраструктуры, количества подвижного состава и роста числа пассажиров, использующих этот вид транспорта.
Кроме того, растущее внимание к устойчивому развитию в отрасли выводит железные дороги на передовые позиции, где железные дороги являются одним из самых эффективных и наименее загрязняющих видов транспорта и в значительной степени электрифицированы.Например, в 2019 году Международное энергетическое агентство (МЭА) опубликовало отчет, согласно которому на железные дороги приходится около 8% мировых пассажирских перевозок и около 7% грузовых перевозок. Тем не менее, на них приходится только 2% от общего объема энергии, используемой транспортной отраслью. Более того, если все операции, выполняемые в настоящее время железными дорогами, будут перенесены на автомобильный транспорт, это приведет к увеличению общего потребления нефти на 15% и дополнительным выбросам парниковых газов в объеме 1,2 гигатонны.
Некоторые из основных игроков, работающих на рынке, включают Siemens Mobility; Cisco Systems, Inc.; Alstom; Hitachi, Ltd.; Wabtec Corporation.; ABB; IBM; indra; Honeywell International Inc; и Fujitsu.
Информация, представленная в отчете
«Ожидается, что среди предложений решения и услуги будут демонстрировать значительный среднегодовой темп роста (CAGR) в течение прогнозируемого периода».
В зависимости от предлагаемых решений, рынок делится на решения и услуги. Ожидается, что и решения, и услуги будут демонстрировать высокие темпы роста, поскольку оба являются неотъемлемой частью обеспечения работоспособности и согласованной работы системы. В то время как компании, предлагающие решения, предоставляют инновационные и энергоэффективные технологии для железнодорожного сектора, производство и обслуживание всех компонентов и подсистем в междугородних, городских и высокоскоростных сетях для железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава. Кроме того, решения, такие как решения для электрификации, решения для вентиляции, тяговые системы и продукты для подвижного состава и т. д., также пользуются высоким спросом. В то время как такие услуги, как ИТ-услуги и телекоммуникационные услуги, а также услуги по управлению объектами, также очень важны для операционной эффективности и связи, а также для повышения общего удобства пассажиров, и, следовательно, играют главную роль в поддержании работоспособности и надежности системы.
«Среди компонентов ожидается, что система информирования пассажиров будет расти значительными среднегодовыми темпами роста (CAGR) на рынке в течение прогнозируемого периода».
В зависимости от компонентов рынок сегментирован на систему управления железнодорожными операциями, систему управления железнодорожным движением, системы управления железнодорожными активами, систему управления железнодорожным контролем, систему управления техническим обслуживанием железнодорожного транспорта, систему информирования пассажиров и железнодорожную систему безопасности. Система информирования пассажиров является наиболее широко используемой системой управления железнодорожным транспортом, и ожидается, что она будет расти значительными среднегодовыми темпами роста (CAGR). Заметными факторами, способствующими этому росту, являются: СПИ является интерфейсом, находящимся на переднем крае между пассажиром и железной дорогой и помогает улучшить качество обслуживания пассажиров, предоставляя пассажирам информацию о расписании поездов, задержках, номерах платформ и связях в режиме реального времени. Это помогает пассажирам более эффективно планировать свои поездки, снижая разочарование и путаницу. Доступная и точная информация приводит к улучшению общего качества обслуживания пассажиров. Кроме того, СПИ обеспечивает эффективное управление потоком пассажиров, предоставляя подробную информацию о занятости поездов и наличии мест. Это помогает железнодорожным операторам оптимизировать ресурсы, равномерно распределять пассажиров по поездам и уменьшать переполненность. Кроме того, СПИ может также способствовать получению дохода за счет предоставления целевых рекламных возможностей. Имея доступ к данным о пассажирах и их предпочтениях, железные дороги могут отображать соответствующую рекламу, рекламные акции или предложения услуг, что позволяет им эффективно монетизировать свои цифровые платформы.
Обзор отчета о рынке систем управления железнодорожным транспортом
«Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке систем управления железнодорожным транспортом в 2022 году».
Азиатско-Тихоокеанский регион занимает большую часть рынка и также готов продемонстрировать значительный рост в терминах среднегодового темпа роста (CAGR) в течение прогнозируемого периода. Например, по состоянию на 2019 год, по данным МЭА (Международное энергетическое агентство), почти 90% мировых пассажирских перевозок по обычным железным дорогам приходится на эти страны и регионы, причем Индия является лидером с 39%, за ней следуют Китайская Народная Республика (27%), Япония (11%) и Европейский союз (9%). Кроме того, эти страны также вкладывают значительные средства в высокоскоростные железные дороги и метро, при этом наибольшие инвестиции превзошли Китай, который превзошел все другие страны по протяженности сети в течение одного десятилетия. Например, по состоянию на 2019 год, по данным МЭА, на Китай приходится около двух третей деятельности высокоскоростных железных дорог, обогнав как Японию (17%), так и Европейский союз (12%). Более того, с ростом населения этот рост населения не будет равномерным, и большая часть увеличения произойдет в крупных городах, что станет проблемой, поскольку города не могут продолжать расти в географическом размере вечно, и более крупные, более густонаселенные и более плотные города наряду с растущим владением транспортными средствами, создадут серьезную проблему для быстрой, удобной и доступной транспортировки, поскольку заторы будут увеличиваться. Кроме того, с ростом ВВП, вероятно, будет наблюдаться огромный рост грузоперевозок. И чтобы справиться с этими проблемами, странам в этих регионах необходимо значительно увеличить свою железнодорожную инфраструктуру, поскольку это эффективный, экологически и социально полезный вид транспорта с меньшим количеством выбросов и более безопасным для передвижения, что может помочь уменьшить заторы в городах. Кроме того, решением всех этих проблем являются высокоскоростные железные дороги, которые обеспечивают высококачественную замену для путешествий на небольшие расстояния самолетом, а также являются надежной, доступной и быстрой альтернативой автомобильным перевозкам, а также обеспечивают перевозку товаров большой грузоподъемности на большие расстояния. Все эти факторы выстраиваются в направлении, которое является созданием идеального случая для следующего этапа роста в железнодорожной отрасли, что, в свою очередь, будет стимулировать рост системы управления железнодорожным транспортом в течение прогнозируемого периода.
Причины для покупки этого отчета:
- Исследование включает анализ размеров рынка и прогнозирование, подтвержденные проверенными ключевыми отраслевыми экспертами.
- Отчет представляет собой краткий обзор общей производительности отрасли с первого взгляда.
- Отчет содержит углубленный анализ выдающихся представителей отрасли с основным упором на ключевые финансовые показатели бизнеса, продуктовые портфели, стратегии расширения и последние разработки.
- Подробное изучение движущих сил, ограничений, ключевых тенденций и возможностей, преобладающих в отрасли.
- Исследование всесторонне охватывает рынок по различным сегментам.
- Углубленный анализ отрасли на региональном уровне.
Варианты настройки:
Глобальный рынок систем управления железнодорожным транспортом может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Помимо этого, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Содержание
Методология исследования для анализа рынка систем управления железнодорожным транспортом (2023-2030)
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка глобального рынка систем управления железнодорожным транспортом были тремя основными шагами, предпринятыми для создания и анализа внедрения систем управления железнодорожным транспортом в основных регионах мира. Были проведены исчерпывающие вторичные исследования для сбора исторических рыночных показателей и оценки текущего размера рынка. Во-вторых, для подтверждения этих данных были приняты во внимание многочисленные выводы и допущения. Кроме того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с отраслевыми экспертами по всей цепочке создания стоимости глобального рынка систем управления железнодорожным транспортом. После допущения и подтверждения рыночных показателей посредством первичных интервью мы применили подход сверху вниз/снизу вверх для прогнозирования полного размера рынка. После этого были приняты методы разбивки рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов соответствующей отрасли. Подробная методология объясняется ниже:
Анализ исторических размеров рынка
Шаг 1: Углубленное изучение вторичных источников:
Подробное вторичное исследование было проведено для получения исторических размеров рынка рынка систем управления железнодорожным транспортом из внутренних источников компании, таких какгодовые отчеты и финансовая отчетность, презентации о результатах, пресс-релизы и т. д.,и внешние источники, включаяжурналы, новости и статьи, правительственные публикации, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, сторонние базы данных и другие заслуживающие доверия публикации.
Шаг 2: Сегментация рынка:
После получения исторических размеров рынка рынка систем управления железнодорожным транспортом мы провели подробный вторичный анализ, чтобы собрать исторические данные о рынке и долю для различных сегментов и подсегментов для основных регионов. Основные сегменты включены в отчет по предложению, по развертыванию и по компонентам. Далее были проведены анализы на уровне стран для оценки общего внедрения моделей тестирования в этом регионе.
Шаг 3: Факторный анализ:
После получения исторических размеров рынка различных сегментов и подсегментов мы провели подробныйфакторный анализдля оценки текущего размера рынка рынка систем управления железнодорожным транспортом. Далее мы провели факторный анализ, используя зависимые и независимые переменные, такие как предложение, по развертыванию и по компонентам рынка систем управления железнодорожным транспортом. Был проведен тщательный анализ сценариев со стороны спроса и предложения с учетом ведущих партнерств, слияний и поглощений, расширения бизнеса и запуска продуктов в секторе рынка систем управления железнодорожным транспортом по всему миру.
Оценка и прогноз текущего размера рынка
Оценка текущего размера рынка:Основываясь на практических данных из вышеуказанных 3 шагов, мы пришли к текущему размеру рынка, ключевым игрокам на мировом рынке систем управления железнодорожным транспортом и долям рынка сегментов. Все необходимые доли в процентах и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и были проверены в ходе первичных интервью.
Оценка и прогнозирование:Для оценки и прогнозирования рынка были присвоены веса различным факторам, включая движущие силы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т. е. подход сверху вниз/снизу вверх, для получения прогноза рынка на 2030 год для различных сегментов и подсегментов на основных рынках мира. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает:
- Размер рынка отрасли с точки зрения выручки (долл. США) и скорость внедрения рынка систем управления железнодорожным транспортом на основных рынках внутри страны
- Все доли в процентах, разделения и разбивки сегментов и подсегментов рынка
- Ключевые игроки на мировом рынке систем управления железными дорогами с точки зрения предлагаемых продуктов. Также стратегии роста, принятые этими игроками для конкуренции на быстрорастущем рынке
Проверка размера и доли рынка
Первичные исследования:Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VP, руководители по продажам, руководители по маркетингу, руководители по операционной деятельности, региональные руководители, руководители стран и т. д.) во всех основных регионах. Затем результаты первичных исследований были обобщены, и был выполнен статистический анализ для подтверждения заявленной гипотезы. Данные первичных исследований были консолидированы с данными вторичных исследований, что позволило превратить информацию в практические выводы.
Разделение первичных участников по различным регионам
Инженерия рынка
Для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных для каждого сегмента и подсегмента мирового рынка систем управления железными дорогами использовалась методика триангуляции данных. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в областях предложений, по развертыванию и по компонентам на мировом рынке систем управления железными дорогами.
Основная цель исследования мирового рынка систем управления железными дорогами
В исследовании были определены текущие и будущие тенденции мирового рынка систем управления железными дорогами. Инвесторы могут получить стратегическую информацию для обоснования своих инвестиционных решений на основе качественного и количественного анализа, проведенного в исследовании. Текущие и будущие тенденции рынка определили общую привлекательность рынка на региональном уровне, предоставив участникам отрасли платформу для освоения неиспользованного рынка, чтобы получить выгоду от преимущества первого игрока. Другие количественные цели исследований включают:
- Проанализировать текущий и прогнозируемый размер рынка систем управления железными дорогами в стоимостном выражении (USD). Также проанализировать текущий и прогнозируемый размер рынка различных сегментов и подсегментов
- Сегменты в исследовании включают области предложения, по развертыванию и по компонентам.
- Определение и анализ нормативно-правовой базы для отрасли систем управления железными дорогами
- Анализ цепочки создания стоимости, связанной с присутствием различных посредников, а также анализ поведения клиентов и конкурентов отрасли
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка систем управления железными дорогами для основного региона
- Основные страны регионов, изученных в отчете, включают Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку и остальной мир
- Профили компаний на рынке систем управления железными дорогами и стратегии роста, принятые игроками рынка для поддержания конкурентоспособности на быстрорастущем рынке
- Углубленный анализ отрасли на региональном уровне
Связанные Отчеты
Клиенты, купившие этот товар, также купили
Рынок интеллектуальных бамперов: текущий анализ и прогноз (2025-2033)
Акцент на типе (бамперы на основе камер, бамперы на основе радаров, бамперы на основе ультразвука и бамперы на основе лидаров); материале (термопласты, термореактивные пластмассы, металлы, композиты и прочее); применении (интеллектуальные системы парковки, системы безопасности транспортных средств, системы управления дорожным движением и системы безопасности и видеонаблюдения); конечном использовании (производители комплектного оборудования (OEM) и вторичный рынок); и регионе/стране
June 1, 2025
