Акцент на типе двигателя (ТС с ДВС {Менее 50 куб. см, 100-250 куб. см, и Свыше 250 куб. см}) и электромобили); типе транспортного средства (мотоциклы и скутеры) и регионе/стране

Объем рынка двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии оценивался в 30,12 миллиарда долларов США, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода (2023-2030 гг.) он будет расти высокими среднегодовыми темпами роста около 3,03% из-за роста воздушного трафика во всем мире и проблем безопасности.
Общественная инфраструктура транспорта во многих городах Юго-Восточной Азии в настоящее время находится в процессе развития, что приводит к пробелам в охвате и ограниченному подключению к конкретным районам. Двухколесные транспортные средства играют решающую роль в качестве средства обеспечения связи последней мили, сокращая расстояние между узлами общественного транспорта и конечными пунктами назначения. В таких странах, как Таиланд и Филиппины, мотоциклетные такси, называемые "habal-habal" или "мотоциклетные такси", являются популярным вариантом для поездок на короткие расстояния, особенно в местах, где традиционные такси или сервисы совместного использования автомобилей могут быть нелегко доступны. Эта зависимость от двухколесных транспортных средств для связи последней мили подпитывает спрос на мотоциклы и скутеры в регионе. Кроме того, рост служб доставки еды и платформ электронной коммерции еще больше повысил спрос на двухколесные транспортные средства в Юго-Восточной Азии. Курьеры доставки полагаются на мотоциклы и скутеры для быстрого и эффективного выполнения заказов, что способствует общему росту рынка.
Некоторые из основных игроков
К числу основных игроков, работающих на рынке, относятся PT Astra Honda Motor, Yamaha Indonesia Motor Mfg., Thai Yamaha Motor Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd., Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd., Kawasaki Motors, Ltd., Zero Motorcycles Inc., Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd, Vmoto Ltd. и AIMA Technology Group Co. Ltd. Этими игроками было предпринято несколько слияний и поглощений, а также партнерских соглашений, чтобы предоставить клиентам высокотехнологичные и инновационные продукты/технологии.
Благоприятная государственная политика и стимулы
Правительства таких стран, как Индонезия, Таиланд, Вьетнам и Малайзия, внедрили ряд стимулов и правил для содействия внедрению электрических двухколесных транспортных средств. Эти меры включают налоговые льготы, субсидии и отказ от регистрационных сборов и дорожных налогов. Например, правительство Таиланда предоставляет субсидии в размере до 18 000 бат (около 500 долларов США) на покупку электрических мотоциклов. Аналогичным образом, Индонезия поставила перед собой цель производить 2,5 миллиона электрических мотоциклов в год к 2035 году.Кроме того, растущее признание экологических последствий, вызванных обычными автомобилями с бензиновым двигателем, привело к тому, что потребители в Юго-Восточной Азии стали больше осознавать свой углеродный след. Электрические двухколесные транспортные средства представляют собой экологически устойчивый вариант, поскольку они не производят прямых выбросов и сопряжены со значительно меньшими эксплуатационными расходами по сравнению с их бензиновыми аналогами. Это растущее экологическое сознание, особенно среди молодых возрастных групп, подпитывает стремление к электрическим двухколесным транспортным средствам.

Индонезийский рынок доминирует на рынке двухколесных транспортных средств, и ожидается, что он будет вести себя так же из-за большой потребительской базы. Поскольку Индонезия является четвертой по численности населения страной в мире, в которой проживает 279 миллионов человек. Кроме того, из-за растущего спроса на экономичный вид транспорта и улучшения дорожной инфраструктуры спрос на двухколесные транспортные средства увеличился за последние пару лет. Например, согласно отчету, опубликованному "Ассоциацией мотоциклетной промышленности Индонезии (AISI)", в марте 2021 года было продано в общей сложности 521 424 единицы, а в январе 2024 года продажи увеличились до 592 658 единиц. Кроме того, правительство Индонезии ужесточает свою денежно-кредитную политику, что затрудняет финансирование покупки мотоциклов. Кроме того, в Индонезии быстро развиваются поставщики услуг мобильности, такие как Gojek, Tokopedia и Bluebird, что параллельно ускорило спрос на мотоциклы и легковые автомобили в течение последнего десятилетия.


Причины купить этот отчет:
Варианты настройки:
Рынок двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии были тремя основными этапами, предпринятыми для создания и анализа внедрения двухколесных транспортных средств в основных регионах Юго-Восточной Азии. Было проведено исчерпывающее вторичное исследование для сбора исторических рыночных показателей и оценки текущего размера рынка. Во-вторых, для подтверждения этих выводов было принято во внимание множество результатов и предположений. Кроме того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с отраслевыми экспертами по всей цепочке создания стоимости двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии. После предположений и подтверждения рыночных показателей посредством первичных интервью мы применили нисходящий/восходящий подход к прогнозированию полного размера рынка. После этого были приняты методы декомпозиции рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов соответствующей отрасли. Подробная методология описана ниже:
Этап 1: Углубленное изучение вторичных источников:
Было проведено подробное вторичное исследование для получения исторических данных о размере рынка двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии с использованием внутренних источников компании, таких как годовые отчеты и финансовые отчеты, презентации о деятельности, пресс-релизы и т. д., и внешних источников, включая журналы, новости и статьи, правительственные публикации, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, базы данных третьих сторон и другие надежные публикации.
Этап 2: Сегментация рынка:
После получения исторических данных о размере рынка двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии мы провели подробный вторичный анализ для сбора исторических рыночных данных и доли для различных сегментов и подсегментов для основных регионов. В отчет включены основные сегменты, такие как тип привода, тип транспортного средства. Кроме того, был проведен анализ на уровне стран для оценки общего внедрения моделей тестирования в этом регионе.
Этап 3: Факторный анализ:
После получения исторических данных о размере рынка различных сегментов и подсегментов мы провели подробный факторный анализ для оценки текущего размера рынка двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии. Кроме того, мы провели факторный анализ, используя зависимые и независимые переменные, такие как тип привода и тип транспортного средства на рынке двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии. Был проведен тщательный анализ сценариев спроса и предложения с учетом ведущих партнерств, слияний и поглощений, расширения бизнеса и запуска продуктов в секторе двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии по всему миру.
Определение текущего размера рынка: На основе действенных выводов, полученных в результате вышеуказанных 3 этапов, мы определили текущий размер рынка, ключевых игроков на рынке двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии и доли рынка сегментов. Все необходимые процентные доли и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и проверены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование: Для оценки и прогнозирования рынка различным факторам, включая драйверы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон, были присвоены веса. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т. е. нисходящий/восходящий подход, для получения рыночного прогноза на 2030 год для различных сегментов и подсегментов на основных рынках. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает:
Первичное исследование: Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами общественного мнения (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/вице-президенты, руководители отдела продаж, руководители отдела маркетинга, руководители операционного отдела, региональные руководители, руководители стран и т. д.) в основных регионах. Затем были обобщены результаты первичных исследований и проведен статистический анализ для доказательства заявленной гипотезы. Входные данные первичных исследований были объединены со вторичными результатами, что превратило информацию в действенные выводы.

Инжиниринг рынка
Метод триангуляции данных был использован для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных для каждого сегмента и подсегмента рынка двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии, данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в области типа привода и типа транспортного средства в двухколесном транспорте Юго-Восточной Азии.
В исследовании были точно определены текущие и будущие рыночные тенденции рынка двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии. Инвесторы могут получить стратегическую информацию, чтобы основывать свое усмотрение для инвестиций на качественном и количественном анализе, выполненном в исследовании. Текущие и будущие рыночные тенденции определили общую привлекательность рынка на региональном уровне, предоставив промышленному участнику платформу для использования неиспользованного рынка, чтобы извлечь выгоду из преимущества первопроходца. Другие количественные цели исследований включают:
Q1: Каков текущий размер рынка и потенциал роста рынка двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии?
Q2: Каковы движущие факторы роста рынка двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии?
Q3: Какой сегмент имеет наибольшую долю рынка двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии по типу привода?
Q4: Какие новые технологии и тенденции наблюдаются на рынке двухколесного транспорта в Юго-Восточной Азии?
В5: Какая страна будет доминировать на рынке двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии?
Q6: Кто является ключевыми игроками, работающими на рынке двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии?
Клиенты, купившие этот товар, также купили