Акцент на типе привода (ДВС {менее 50 куб. см, 100-250 куб. см и более 250 куб. см} и электротранспорт); тип транспортного средства (мотоциклы и скутеры) и регион/страна
Объем рынка двухколесного транспорта Юго-Восточной Азии оценивался в 30,12 млрд долларов США и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста около 3,03% в течение прогнозируемого периода (2023-2030 гг.) благодаря росту воздушного движения во всем мире и проблемам безопасности.
общественностьтранспортировкаинфраструктура общественного транспорта во многих городах Юго-Восточной Азии в настоящее время находится в стадии развития, что приводит к пробелам в охвате и ограниченной связности с определенными районами. Двухколесный транспорт играет решающую роль как средство обеспечения связи на последней миле, преодолевая расстояние между транспортными узлами общественного транспорта и конечными пунктами назначения. В таких странах, как Таиланд и Филиппины, мототакси, именуемые «habal-habal» или «мототакси», являются популярным вариантом для поездок на короткие расстояния, особенно в местах, где традиционные такси или сервисы совместного использования поездок могут быть недоступны. Эта зависимость от двухколесного транспорта для обеспечения связи на последней милеподпитываетспрос на мотоциклы и скутеры в регионе. Кроме того, рост служб доставки еды и платформ электронной коммерции еще больше увеличил спрос на двухколесный транспорт в Юго-Восточной Азии. Курьеры полагаются на мотоциклы и скутеры для быстрого и эффективного выполнения заказов, что способствует общему росту рынка.
Некоторые из основных игроков
Некоторые из основных игроков, действующих на рынке, включают PT Astra Honda Motor, Yamaha Indonesia Motor Mfg., Thai Yamaha Motor Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd., Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd., Kawasaki Motors, Ltd., Zero Motorcycles Inc., Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd, Vmoto Ltd. и AIMA Technology Group Co. Ltd. Несколько слияний и поглощений, а также партнерств были предприняты этими игроками для предоставления клиентам высокотехнологичных и инновационных продуктов/технологий.
Благоприятная государственная политика и стимулы
Правительства в таких странах, как Индонезия, Таиланд, Вьетнам и Малайзия, ввели ряд стимулов и правил для содействия внедрению электрических двухколесных транспортных средств. Эти меры включают налоговые льготы, субсидии и освобождение от регистрационных сборов и дорожных налогов. Например, правительство Таиланда предоставляет субсидии в размере до 18 000 бат (около 500 долларов США) на покупку электрическихмотоциклов. Аналогичным образом, Индонезия поставила цель производить 2,5 миллиона электрических мотоциклов ежегодно к 2035 году. Кроме того, растущее признание экологических последствий, вызванных обычными бензиновыми автомобилями, привело к тому, что потребители в Юго-Восточной Азии стали более внимательно относиться к своему углеродному следу. Электрические двухколесные транспортные средства представляют собой устойчивый вариант, поскольку они не производят прямых выбросов и влекут за собой значительно более низкие эксплуатационные расходы по сравнению со своими бензиновыми аналогами. Эта растущая экологическая осведомленность, особенно среди более молодых возрастных групп, подпитывает желание приобретать электрические двухколесные транспортные средства.
Индонезийский рынок доминирует на рынке двухколесного транспорта, и ожидается, что он будет вести себя таким же образом из-за большой потребительской базы. Индонезия является четвертой по численности населения страной в мире, в которой проживает 279 миллионов человек. Кроме того, из-за растущего спроса на экономичныйтранспортировка вид транспорта и улучшенная дорожная инфраструктура спрос на двухколесный транспорт увеличился за последние пару лет.Например, согласно отчету, опубликованному «Ассоциацией мотоциклетной промышленности Индонезии (AISI)», в марте 2021 года было продано в общей сложности 521 424 единицы, а в январе 2024 года этот показатель вырос до 592 658 единиц.Кроме того, правительство Индонезии ужесточает свою денежно-кредитную политику, что затрудняет финансирование покупок мотоциклов. Кроме того, поставщики мобильных услуг, такие как Gojek, Tokopedia и Bluebird, быстро растут в Индонезии, что параллельно ускорило спрос на мотоциклы и легковые автомобили за последнее десятилетие.
Причины для покупки этого отчета:
Варианты настройки:
Рынок двухколесного транспорта Юго-Восточной Азии может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка двухколесного транспорта Юго-Восточной Азии были тремя основными шагами, предпринятыми для создания и анализа внедрения двухколесного транспорта в основных регионах Юго-Восточной Азии. Был проведен исчерпывающий вторичный анализ для сбора исторических данных о рынке и оценки текущего размера рынка. Во-вторых, чтобы подтвердить эти выводы, были приняты во внимание многочисленные выводы и предположения. Более того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с отраслевыми экспертами по всей цепочке создания стоимости двухколесного транспорта Юго-Восточной Азии. После предположения и подтверждения рыночных показателей посредством первичных интервью мы использовали подход сверху вниз/снизу вверх для прогнозирования общего размера рынка. После этого были приняты методы декомпозиции рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов отрасли. Подробная методология объяснена ниже:
Шаг 1: Углубленное изучение вторичных источников:
Был проведен детальный вторичный анализ для получения исторических размеров рынка двухколесного транспорта Юго-Восточной Азии через внутренние источники компании, такие какгодовые отчеты и финансовая отчетность, презентации о производительности, пресс-релизы и т. д.,и внешние источники, включаяжурналы, новости и статьи, правительственные публикации, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, сторонние базы данных и другие авторитетные публикации.
Шаг 2: Сегментация рынка:
После получения исторических размеров рынка двухколесного транспорта Юго-Восточной Азии мы провели детальный вторичный анализ для сбора исторических данных о рынке и доли для различных сегментов и подсегментов основных регионов. Основные сегменты включены в отчет, такие как тип привода, тип транспортного средства. Далее были проведены анализы на уровне стран для оценки общего внедрения моделей тестирования в этом регионе.
Шаг 3: Факторный анализ:
После получения исторических размеров рынка различных сегментов и подсегментов мы провели детальныйфакторный анализдля оценки текущего размера рынка мотоциклов и скутеров Юго-Восточной Азии. Кроме того, мы провели факторный анализ с использованием зависимых и независимых переменных, таких как тип привода и тип транспортного средства рынка мотоциклов и скутеров Юго-Восточной Азии. Был проведен тщательный анализ сценариев спроса и предложения с учетом основных партнерств, слияний и поглощений, расширения бизнеса и запуска продуктов в секторе рынка мотоциклов и скутеров Юго-Восточной Азии по всему миру.
Определение текущего размера рынка:Основываясь на практических выводах из вышеуказанных 3 шагов, мы пришли к текущему размеру рынка, ключевым игрокам на рынке мотоциклов и скутеров Юго-Восточной Азии и долям рынка сегментов. Все требуемые доли в процентах, разбивки и декомпозиции рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и подтверждены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование:Для оценки и прогнозирования рынка веса были присвоены различным факторам, включая драйверы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т. е. восходящий/нисходящий подход, для получения прогноза рынка на 2030 год для различных сегментов и подсегментов на основных рынках. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает:
Первичное исследование:Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VP, руководители по продажам, руководители по маркетингу, руководители по операциям, региональные руководители, руководители по странам и т. д.) по основным регионам. Затем результаты первичных исследований были обобщены, и был проведен статистический анализ для доказательства заявленной гипотезы. Данные из первичных исследований были консолидированы со вторичными данными, превращая информацию в практические выводы.
Техническое моделирование рынка
Метод триангуляции данных был использован для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных по каждому сегменту и подсегменту рынка мотоциклов и скутеров Юго-Восточной Азии, данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в области типа привода и типа транспортного средства на рынке мотоциклов и скутеров Юго-Восточной Азии.
В исследовании были определены текущие и будущие тенденции рынка мотоциклов и скутеров Юго-Восточной Азии. Инвесторы могут получить стратегические идеи для обоснования своих инвестиционных решений на основе качественного и количественного анализа, проведенного в исследовании. Текущие и будущие тенденции рынка определили общую привлекательность рынка на региональном уровне, предоставив платформу для участников отрасли для использования неиспользованного рынка, чтобы извлечь выгоду из преимущества первого шага. Другие количественные цели исследований включают:
Вопрос 1: Каков текущий размер рынка и потенциал роста рынка двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии?
Вопрос 2: Какие факторы способствуют росту рынка двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии?
Вопрос 3: Какой сегмент имеет наибольшую долю рынка двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии по типу привода?
Вопрос 4: Какие новые технологии и тенденции наблюдаются на рынке двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии?
Вопрос 5: Какая страна будет доминировать на рынке двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии?
Вопрос 6: Кто является ключевыми игроками, работающими на рынке двухколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии?
Клиенты, купившие этот товар, также купили