Рынок колонного вождения грузовиков: текущий анализ и прогноз (2021-2027)
Акцент на типе колонного вождения (колонное вождение грузовиков с помощью водителя (DATP), автономное колонное вождение грузовиков); Услуги (автоматическое уведомление об аварии, экстренный вызов, навигация и информационно-развлекательная система, помощь на дороге, удаленная диагностика, отслеживание транспортных средств, прочее); Системы (адаптивный круиз-контроль (ACC), система предупреждения о слепых зонах (BSW), глобальная система позиционирования (GPS), система предупреждения о лобовом столкновении (FCW), система удержания полосы движения (LKA), автоматическое экстренное торможение (AEB), человеко-машинный интерфейс (HMI), прочее); Тип датчика (изображение, радар, лидар), технология связи (связь между транспортным средством и инфраструктурой (V2I), связь между транспортными средствами (V2V)) и регион и страна
Ожидается, что мировой рынок колонного вождения грузовиков превысит рыночную оценку более чем в 500 миллионов долларов США в 2027 году и, как ожидается, будет расти со значительным среднегодовым темпом роста (CAGR) ~45% в течение прогнозируемого периода (2021-2027 гг.).Рынок колонного вождения грузовиков значительно развился за последние годы и наблюдает рост из-за растущего спроса со стороны заинтересованных сторон, поскольку эта технология снижает расход топлива и выбросы парниковых газов. Различные правительства приняли нормативные акты по сокращению выбросов парниковых газов от транспортных средств. Транспортная отрасль вносит значительный вклад в глобальное загрязнение, при этом грузовики составляют основную часть выбросов парниковых газов. Внедрение технологии колонного вождения грузовиков в транспортном секторе поможет минимизировать выбросы парниковых газов.Колонное вождение может снизить выбросы CO2 на величину до 16% от задних транспортных средств и до 8% от головного транспортного средства (согласно недавнему исследованию ITS4CV, проведенному Ertico).
Грузовики являются наиболее распространенными транспортными средствами, использующими систему колонного вождения, поскольку в исследовательских испытаниях на автомагистралях общего пользования они показали существенную экономию топлива.при этом головной грузовик достигает 4-5% экономии топлива, а грузовики в колонне - около 7-10%.Колонное вождение грузовиков может сделать дорожный транспорт более безопасным, чистым и эффективным, позволяя доставлять товары быстрее и уменьшая заторы на дорогах. Недавнее исследование транспортной компании INRIX данных о состоянии заторов в 200 городах 38 стран подчеркивает влияние заторов на дорогах.Было установлено, что общая стоимость потерь производительности, вызванных заторами, составляет 87 миллиардов долларов США в Соединенных Штатах.
Кроме того, с обычными грузовиками критическими факторами риска являются время реакции водителя и концентрация внимания.Действительно, человеческий фактор является причиной 90% всех дорожно-транспортных происшествий. Согласно статистике ВОЗ, дорожно-транспортные происшествия ежегодно уносят жизни около 1,35 миллиона человек. Большинство стран теряют 3% своего ВВП из-за дорожно-транспортных происшествий. Колонное вождение грузовиков помогает повысить безопасность. В отличие от торможения человеком, подключенное вождение обеспечивает автоматическое торможение практически без времени реакции. Колонное вождение повышает безопасность других участников дорожного движения, позволяя грузовикам более предсказуемо двигаться по дороге.
Смертность на дорогах на миллион жителей – предварительные данные за 2019 год
Peloton Technology, Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, AB Volvo, Continental AG, Daimler AG, BorgWarner Inc., Wabco, DAF Trucks, Scania AB и Aptiv - вот некоторые из выдающихся игроков, работающих на мировом рынке колонного вождения грузовиков. Эти игроки предприняли несколько слияний и поглощений наряду с партнерствами, чтобы предоставить клиентам высокотехнологичные и инновационные продукты/технологии.
Информация, представленная в отчете
«Среди типов колонного вождения сегмент колонного вождения грузовиков с помощью водителя (DATP) занимает основную долю»
В зависимости от типа колонного вождения рынок разделен на колонное вождение грузовиков с помощью водителя (DATP) и автономное колонное вождение грузовиков. Сегмент колонного вождения грузовиков с помощью водителя (DATP) доминировал на рынке с долей XX% в 2020 году и, как ожидается, сохранит свое доминирование в течение прогнозируемого периода. Однако сегмент автономного колонного вождения грузовиков станет свидетелем самого высокого среднегодового темпа роста (CAGR) в течение прогнозируемого периода из-за нехватки водителей.
«Среди услуг сегмент колонного вождения грузовиков с помощью водителя (DATP) занимает основную долю»
В зависимости от услуг рынок разделен на телематические услуги и услуги на основе колонного вождения. Телематические услуги далее сегментированы на автоматическое уведомление об аварии, экстренный вызов, навигацию и информационно-развлекательную систему, помощь на дороге, удаленную диагностику, отслеживание транспортных средств и прочее. Сегмент телематических услуг принес доход в размере XX миллионов долларов США в 2020 году. Сегмент телематических услуг доминировал на рынке с долей XX% в 2020 году и, как ожидается, сохранит свое доминирование в течение прогнозируемого периода. Однако сегмент услуг на основе колонного вождения станет свидетелем самого высокого среднегодового темпа роста (CAGR) в течение прогнозируемого периода из-за быстрого увеличения внедрения колонного вождения грузовиков в развитых странах.
«Среди систем сегмент адаптивного круиз-контроля (ACC) занимает основную долю»
В зависимости от систем рынок разделен на адаптивный круиз-контроль (ACC), систему предупреждения о слепых зонах (BSW), глобальную систему позиционирования (GPS), систему предупреждения о лобовом столкновении (FCW), систему удержания полосы движения (LKA), автоматическое экстренное торможение (AEB), человеко-машинный интерфейс (HMI) и прочее. Сегмент адаптивного круиз-контроля (ACC) принес доход в размере XX миллионов долларов США в 2020 году. Сегмент адаптивного круиз-контроля (ACC) доминировал на рынке с долей XX% в 2020 году и, как ожидается, сохранит свое доминирование в течение прогнозируемого периода и станет свидетелем самого высокого среднегодового темпа роста (CAGR) в течение прогнозируемого периода.
«Среди типов датчиков сегмент изображений занимает основную долю»
В зависимости от типа датчика рынок разделен на изображение, радар и лидар. Сегмент радаров принес доход в размере XX миллионов долларов США в 2020 году. Ожидается, что сегмент радаров будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) XX% в течение прогнозируемого периода, достигнув рыночной оценки в XX миллионов долларов США к 2027 году. Сегмент изображений доминировал на рынке с долей XX% в 2020 году и, как ожидается, сохранит свое доминирование в течение прогнозируемого периода и станет свидетелем самого высокого среднегодового темпа роста (CAGR) в течение прогнозируемого периода.
«Среди технологий связи сегмент «связь между транспортным средством и инфраструктурой» (V2I) занимает основную долю»
В зависимости от технологии связи рынок разделен на «связь между транспортным средством и инфраструктурой» (V2I) и «связь между транспортными средствами» (V2V). Сегмент «связь между транспортными средствами» (V2V) принес доход в размере XX миллионов долларов США в 2020 году. Ожидается, что рынок будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) XX% в течение прогнозируемого периода, достигнув рыночной оценки в XX миллионов долларов США к 2027 году.
«Северная Америка представляет собой один из крупнейших рынков колонного вождения грузовиков»
Для лучшего понимания динамики рынка колонного вождения грузовиков был проведен подробный анализ для различных регионов мира, включая Северную Америку (США, Канада и остальная часть Северной Америки), Европу (Германия, Франция, Италия, Великобритания, Испания и остальная часть Европы), Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Сингапур, Австралия и остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона) и остальной мир. Северная Америка доминировала на рынке и захватила около XX% доли рынка благодаря развитой автомобильной промышленности и высокоразвитой дорожной и логистической инфраструктуре и транспортной отрасли в регионе.
Причины купить этот отчет:
- Исследование включает в себя анализ размеров рынка и прогнозирования, подтвержденный проверенными ключевыми отраслевыми экспертами
- Отчет представляет собой краткий обзор общей производительности отрасли с первого взгляда
- Отчет содержит углубленный анализ выдающихся отраслевых коллег с основным акцентом на ключевых финансовых показателях бизнеса, портфеле продуктов, стратегиях расширения и недавних разработках
- Детальное изучение факторов, сдерживающих факторов, ключевых тенденций и возможностей, преобладающих в отрасли
- Исследование всесторонне охватывает рынок по различным сегментам
- Углубленный анализ отрасли на региональном уровне
Варианты настройки:
Колонное вождение грузовиковРынокможет быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Содержание
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка мирового рынка колонного вождения грузовиков были тремя основными шагами, предпринятыми для создания и анализа внедрения колонного вождения грузовиков в основных регионах мира. Был проведен исчерпывающий вторичный анализ для сбора исторических рыночных показателей и оценки текущего размера рынка. Во-вторых, для подтверждения этих данных были приняты во внимание многочисленные выводы и предположения. Более того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с экспертами отрасли по всей цепочке создания стоимости рынка колонного вождения грузовиков. После предположения и подтверждения рыночных показателей посредством первичных интервью мы применили подход сверху вниз/снизу вверх для прогнозирования полного размера рынка. После этого были приняты методы разбивки рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов, к которым относится отрасль. Подробная методология объясняется ниже:
Анализ исторического размера рынка
Шаг 1: Углубленное изучение вторичных источников:
Было проведено детальное вторичное исследование для получения исторических размеров рынка колонного вождения грузовиков через внутренние источники компании, такие какгодовые отчеты и финансовые отчеты, презентации о результатах деятельности, пресс-релизы и т. д.,и внешние источники, включаяжурналы, новости и статьи, правительственные публикации, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, сторонние базы данных и другие авторитетные публикации.
Шаг 2: Сегментация рынка:
После получения исторических размеров рынкаРынок формирования автоколонн грузовиков, мы провели детальный вторичный анализ для сбора исторических данных о рынке и долей для различных сегментов и подсегментов в основных регионах. Основные сегменты, включенные в отчет: Тип формирования автоколонны, Услуги, Системы, Тип датчика и Технология связи. Далее был проведен анализ на уровне стран для оценки общего внедрения формирования автоколонн грузовиков в этом регионе.
Этап 3: Факторный анализ:
После получения исторических данных о размере рынка различных сегментов и подсегментов, мы провели детальныйфакторный анализдля оценки текущего размера рынкаформирования автоколонн грузовиков. Далее мы провели факторный анализ, используя зависимые и независимые переменные, такие как нехватка водителей, снижение расхода топлива и выбросов парниковых газов,и увеличение государственного финансирования и грантов, среди прочего. Был проведен тщательный анализ сценариев со стороны спроса и предложения с учетом ведущих партнерств, слияний и поглощений, расширения бизнеса и запусков продуктов всекторе формирования автоколонн грузовиков по всему миру.
Оценка и прогноз текущего размера рынка
Определение текущего размера рынка:Основываясь на практических выводах из вышеуказанных 3 этапов, мы определили текущий размер рынка, ключевых игроков нарынке формирования автоколонн грузовиков и доли рынка сегментов. Все необходимые разделения долей в процентах и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и были проверены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование:Для оценки и прогнозирования рынка веса были присвоены различным факторам, включая драйверы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т.е. восходящий подход, для получения прогноза рынка на 2027 год для различных сегментов и подсегментов на основных рынках мира.Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает:
- Размер рынка отрасли, в стоимостном выражении (в долларах США) искорость внедрения формирования автоколонн грузовиков на основных рынках внутри страны
- Все доли в процентах, разбивки и детализации сегментов и подсегментов рынка
- Ключевые игроки нарынке формирования автоколонн грузовиковс точки зрения предлагаемых продуктов. Кроме того, стратегии роста, принятые этими игроками для конкуренции на быстрорастущем рынке
Проверка размера и доли рынка
Первичное исследование: Углубленные интервью были проведены с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VP, руководитель отдела продаж, руководитель отдела маркетинга, руководитель операционного отдела, руководитель регионального отдела, руководитель страны и т. д.) во всех основных регионах. Результаты первичного исследования были затем обобщены, и был проведен статистический анализ для подтверждения заявленной гипотезы. Данные первичного исследования были консолидированы со вторичными данными, превращая, таким образом, информацию в практические выводы.
Разделение первичных участников по различным регионам
Инженерия рынка
Метод триангуляции данных был использован для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных по каждому сегменту и подсегменту рынка формирования автоколонн грузовиков. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в областях типа и их типа рынка формирования автоколонн грузовиков.
Основная цель исследования рынка формирования автоколонн грузовиков
В исследовании были определены текущие и будущие тенденции рынка формирования автоколонн грузовиков. Инвесторы могут получить стратегические идеи для принятия решений об инвестициях на основе качественного и количественного анализа, проведенного в исследовании. Текущие и будущие тенденции рынка определяли общую привлекательность рынка на региональном уровне, предоставляя участникам отрасли платформу для использования неиспользованного рынка, чтобы получить преимущество первого хода. Другие количественные цели исследований включают:
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка формирования автоколонн грузовиков в стоимостном выражении (в долларах США). Также проанализировать текущий и прогнозируемый размер рынка различных сегментов и подсегментов
- Сегменты в исследовании включают области типа и их подтипы
- Определение и анализ нормативно-правовой базы для отрасли формирования автоколонн грузовиков
- Анализ цепочки создания стоимости, связанной с присутствием различных посредников, а также анализ поведения клиентов и конкурентов отрасли
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка формирования автоколонн грузовиков для основного региона
- Основные регионы, изученные в отчете, включаютСеверная Америка (США и Канада), Европа (Германия, Великобритания, Франция, Испания, Италия и остальная часть Европы), Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Сингапур, Австралия и другие) и остальной мир
- Профили компаний на рынке формирования автоколонн грузовиков и стратегии роста, принятые игроками рынка для поддержания устойчивости на быстрорастущем рынке
- Углубленный анализ отрасли на региональном уровне
Связанные Отчеты
Клиенты, купившие этот товар, также купили
Рынок автомобильных звездочек: текущий анализ и прогноз (2025-2033)
Акцент на типе продукта (Звездочки ГРМ, Звездочки для роликовых цепей, Звездочки для бесшумных цепей и другие); Тип транспортного средства (Двухколесные транспортные средства, Легковые автомобили, Легкие коммерческие автомобили, Грузовые автомобили большой грузоподъемности и Электрические транспортные средства (EV) и Гибридные транспортные средства); Канал продаж (Aftermarket и Original Equipment Manufacturer (OEM)); и Регион/Страна
May 6, 2025
