Рынок автоколонн грузовиков: текущий анализ и прогноз (2021-2027)
Акцент на типе platooning (Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP), Autonomous Truck Platooning); Услуги (Автоматическое уведомление об аварии, Экстренный вызов, Навигация и информационно-развлекательные системы, Помощь на дороге, Удаленная диагностика, Отслеживание транспортного средства, Другие); Системы (Адаптивный круиз-контроль (ACC), Система предупреждения о слепых зонах (BSW), Глобальная система позиционирования (GPS), Система предупреждения о лобовом столкновении (FCW), Система удержания в полосе движения (LKA), Система автономного экстренного торможения (AEB), Человеко-машинный интерфейс (HMI), Другие); Тип датчика (Изображение, Радар, LiDAR), Технология связи (Vehicle-to-infrastructure (V2I), Vehicle-to-vehicle (V2V)), и Регион и Страна
Ожидается, что объем глобального рынка автоколонн грузовых автомобилей превысит 500 миллионов долларов США в 2027 году и будет расти со значительным среднегодовым темпом роста (CAGR) примерно в 45% в течение прогнозируемого периода (2021-2027 гг.). Рынок автоколонн грузовых автомобилей значительно развился в последние годы и демонстрирует тенденцию к росту в связи с растущим спросом со стороны заинтересованных сторон, поскольку эта технология снижает расход топлива и выбросы парниковых газов. Различные правительства приняли нормативные акты для сокращения выбросов парниковых газов от транспортных средств. Транспортная отрасль вносит значительный вклад в глобальное загрязнение, при этом на грузовые автомобили приходится большая часть выбросов парниковых газов. Внедрение технологии автоколонн грузовых автомобилей в транспортном секторе поможет свести к минимуму выбросы парниковых газов. Автоколонны могут сократить выбросы CO2 до 16% от движущихся сзади транспортных средств и до 8% от головного транспортного средства (согласно недавнему исследованию ITS4CV, проведенному Ertico).
Грузовые автомобили являются наиболее распространенным транспортным средством, использующим систему автоколонн, поскольку в ходе исследовательских испытаний на дорогах общего пользования они показали значительную экономию топлива, при этом ведущий грузовик достигает 4-5% экономии топлива, а движущиеся сзади грузовики - около 7-10%. Автоколонны грузовых автомобилей могут сделать автомобильные перевозки более безопасными, экологичными и эффективными, позволяя быстрее доставлять товары и уменьшать пробки на дорогах. Недавнее исследование компании INRIX, занимающейся анализом транспортных данных, о состоянии пробок в 200 городах в 38 странах подчеркивает влияние дорожных заторов. Было установлено, что общие затраты, связанные с потерей производительности из-за пробок, составляют 87 миллиардов долларов США в Соединенных Штатах.
Кроме того, в обычных грузовиках критическими факторами риска являются время реакции водителя и концентрация внимания. Действительно, человеческая ошибка является причиной 90% всех дорожно-транспортных происшествий. По данным статистики ВОЗ, дорожно-транспортные происшествия уносят жизни около 1,35 миллиона человек в год. Большинство стран теряют 3% своего ВВП из-за дорожно-транспортных происшествий. Автоколонны грузовых автомобилей помогают повысить безопасность. В отличие от человеческого торможения, подключенное вождение позволяет осуществлять автоматическое торможение практически без времени реакции. Автоколонны повышают безопасность других участников дорожного движения, позволяя грузовикам двигаться по дороге более предсказуемо.
Смертность на дорогах на миллион жителей – предварительные данные за 2019 год
Peloton Technology, Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, AB Volvo, Continental AG, Daimler AG, BorgWarner Inc., Wabco, DAF Trucks, Scania AB и Aptiv — вот некоторые из видных игроков, работающих на глобальном рынке автоколонн грузовых автомобилей. Эти игроки осуществили несколько слияний и поглощений, а также партнерских отношений, чтобы предоставлять клиентам высокотехнологичные и инновационные продукты/технологии.
Основные положения, представленные в отчете
«Среди типов автоколонн сегмент автоколонн с помощью водителя (Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP)) занимает основную долю»
На основе типа автоколонн рынок сегментирован на автоколонны с помощью водителя (Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP)) и автономные автоколонны грузовых автомобилей. Сегмент автоколонн с помощью водителя (Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP)) доминировал на рынке с долей XX% в 2020 году и, как ожидается, сохранит свое доминирующее положение в течение прогнозируемого периода. Тем не менее, сегмент автономных автоколонн грузовых автомобилей будет демонстрировать самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода из-за нехватки водителей.
«Среди услуг сегмент автоколонн с помощью водителя (Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP)) занимает основную долю»
На основе услуг рынок сегментирован на услуги на основе телематики и услуги на основе автоколонн. Услуги на основе телематики, в свою очередь, сегментированы на автоматическое уведомление о столкновении, экстренный вызов, навигацию и информационно-развлекательные системы, помощь на дороге, удаленную диагностику, отслеживание транспортных средств и другие. Сегмент услуг на основе телематики принес доход в размере XX миллионов долларов США в 2020 году. Сегмент услуг на основе телематики доминировал на рынке с долей XX% в 2020 году и, как ожидается, сохранит свое доминирующее положение в течение прогнозируемого периода. Тем не менее, сегмент услуг на основе автоколонн будет демонстрировать самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода из-за быстрого роста внедрения автоколонн грузовых автомобилей в развитых странах.
«Среди систем сегмент адаптивного круиз-контроля (Adaptive Cruise Control (ACC)) занимает основную долю»
На основе систем рынок сегментирован на адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control (ACC)), предупреждение о слепых зонах (Blind Spot Warning (BSW)), глобальную систему позиционирования (Global Positioning System (GPS)), предупреждение о лобовом столкновении (Forward Collision Warning (FCW)), систему удержания полосы движения (Lane Keep Assist (LKA)), систему автономного экстренного торможения (Autonomous Emergency Braking (AEB)), человеко-машинный интерфейс (Human Machine Interface (HMI)) и другие. Сегмент адаптивного круиз-контроля (Adaptive Cruise Control (ACC)) принес доход в размере XX миллионов долларов США в 2020 году. Сегмент адаптивного круиз-контроля (Adaptive Cruise Control (ACC)) доминировал на рынке с долей XX% в 2020 году и, как ожидается, сохранит свое доминирующее положение в течение прогнозируемого периода и будет демонстрировать самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода.
«Среди типов датчиков сегмент изображений занимает основную долю»
На основе типа датчиков рынок сегментирован на изображения, радары и лидары. Сегмент радаров принес доход в размере XX миллионов долларов США в 2020 году. Ожидается, что сегмент радаров будет расти со среднегодовым темпом роста в XX% в течение прогнозируемого периода и достигнет рыночной стоимости в XX миллионов долларов США к 2027 году. Сегмент изображений доминировал на рынке с долей XX% в 2020 году и, как ожидается, сохранит свое доминирующее положение в течение прогнозируемого периода и будет демонстрировать самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода.
«Среди коммуникационных технологий сегмент "автомобиль-инфраструктура" (Vehicle-to-infrastructure (V2I)) занимает основную долю»
На основе коммуникационных технологий рынок сегментирован на "автомобиль-инфраструктура" (Vehicle-to-infrastructure (V2I)) и "автомобиль-автомобиль" (Vehicle-to-vehicle (V2V)). Сегмент "автомобиль-автомобиль" (Vehicle-to-vehicle (V2V)) принес доход в размере XX миллионов долларов США в 2020 году. Ожидается, что рынок будет расти со среднегодовым темпом роста в XX% в течение прогнозируемого периода и достигнет рыночной стоимости в XX миллионов долларов США к 2027 году.
«Северная Америка представляет собой один из крупнейших рынков автоколонн грузовых автомобилей»
Для лучшего понимания рыночной динамики рынка автоколонн грузовых автомобилей был проведен подробный анализ для различных регионов по всему миру, включая Северную Америку (США, Канада и остальную часть Северной Америки), Европу (Германия, Франция, Италия, Великобритания, Испания и остальную часть Европы), Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Сингапур, Австралия и остальную часть Азиатско-Тихоокеанского региона) и остальной мир. Северная Америка доминировала на рынке и захватила около XX% доли рынка благодаря развитой автомобильной промышленности и высокоразвитой дорожной и логистической инфраструктуре, а также транспортной отрасли в регионе.
Причины купить этот отчет:
- Исследование включает в себя анализ размера и прогнозирования рынка, подтвержденный проверенными ключевыми отраслевыми экспертами
- Отчет представляет собой краткий обзор общих показателей отрасли с первого взгляда
- Отчет охватывает углубленный анализ видных отраслевых аналогов с основным акцентом на ключевые финансовые показатели бизнеса, портфель продуктов, стратегии расширения и последние разработки
- Подробное изучение факторов роста, ограничений, ключевых тенденций и возможностей, преобладающих в отрасли
- Исследование всесторонне охватывает рынок по различным сегментам
- Углубленный анализ отрасли на региональном уровне
Варианты настройки:
Рынок автоколонн грузовых автомобилей может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Содержание
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка глобального рынка движения грузовых автомобилей в колонне были тремя основными шагами, предпринятыми для создания и анализа внедрения движения грузовых автомобилей в колонне в основных регионах мира. Было проведено тщательное вторичное исследование для сбора исторических данных о рынке и оценки текущего размера рынка. Во-вторых, для подтверждения этих выводов было принято во внимание множество результатов и предположений. Кроме того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с отраслевыми экспертами по всей цепочке создания стоимости рынка движения грузовых автомобилей в колонне. После предположения и подтверждения рыночных показателей посредством первичных интервью мы использовали нисходящий/восходящий подход к прогнозированию полного размера рынка. После этого были приняты методы разбивки рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов, к которым относится отрасль. Подробная методология описана ниже:
Анализ исторического размера рынка
Шаг 1: Углубленное изучение вторичных источников:
Было проведено подробное вторичное исследование для получения исторических данных о размере рынка движения грузовых автомобилей в колонне из внутренних источников компании, таких как годовой отчет и финансовая отчетность, презентации о результатах деятельности, пресс-релизы и т. д., и внешних источников, включая журналы, новости и статьи, правительственные публикации, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, сторонние базы данных и другие достоверные публикации.
Шаг 2: Сегментация рынка:
После получения исторических данных о размере рынка движения грузовых автомобилей в колонне мы провели подробный вторичный анализ для сбора исторических рыночных данных и доли для различных сегментов и подсегментов в основных регионах. Основные сегменты, включенные в отчет: тип движения в колонне, услуги, системы, тип датчика и технология связи. Был проведен дальнейший анализ на уровне стран для оценки общего внедрения движения грузовых автомобилей в колонне в этом регионе.
Шаг 3: Факторный анализ:
После получения исторических данных о размере рынка различных сегментов и подсегментов мы провели подробный факторный анализ для оценки текущего размера рынка движения грузовых автомобилей в колонне. Кроме того, мы провели факторный анализ с использованием зависимых и независимых переменных, таких как нехватка водителей, снижение потребления топлива и выбросов парниковых газов, и увеличение государственного финансирования и грантов, среди прочих. Был проведен тщательный анализ сценариев спроса и предложения с учетом ведущих партнерств, слияний и поглощений, расширения бизнеса и запуска продуктов в секторе движения грузовых автомобилей в колонне по всему миру.
Оценка и прогноз текущего размера рынка
Определение текущего размера рынка: На основе действенных данных, полученных на основе вышеуказанных 3 шагов, мы пришли к текущему размеру рынка, ключевым игрокам на рынке движения грузовых автомобилей в колонне и долям рынка сегментов. Все необходимые процентные доли и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и проверены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование: Для оценки и прогнозирования рынка различным факторам, включая движущие силы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон, были присвоены веса. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т. е. восходящий подход, чтобы прийти к рыночному прогнозу примерно до 2027 года для различных сегментов и подсегментов на основных рынках по всему миру. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает в себя:
- Размер рынка отрасли в стоимостном выражении (доллары США) и темпы внедрения движения грузовых автомобилей в колонне на основных рынках внутри страны
- Все процентные доли, разбивки и деления рыночных сегментов и подсегментов
- Ключевые игроки на рынке движения грузовых автомобилей в колонне с точки зрения предлагаемых продуктов. Кроме того, стратегии роста, принятые этими игроками для конкуренции на быстрорастущем рынке
Подтверждение размера и доли рынка
Первичное исследование: Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VP, руководитель отдела продаж, руководитель отдела маркетинга, руководитель отдела операций и региональный руководитель, руководитель страны и т. д.) в основных регионах. Результаты первичных исследований были затем обобщены, и был проведен статистический анализ для доказательства заявленной гипотезы. Входные данные первичных исследований были объединены с вторичными данными, превратив, таким образом, информацию в действенные данные.
Разделение первичных участников в различных регионах
Инжиниринг рынка
Для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных по каждому сегменту и подсегменту рынка движения грузовых автомобилей в колонне была применена техника триангуляции данных. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в областях типа и их типа рынка движения грузовых автомобилей в колонне.
Основная цель исследования рынка движения грузовых автомобилей в колонне
В исследовании были точно определены текущие и будущие рыночные тенденции движения грузовых автомобилей в колонне. Инвесторы могут получить стратегические сведения, чтобы основывать свои решения для инвестиций на качественном и количественном анализе, выполненном в исследовании. Текущие и будущие рыночные тенденции определяли общую привлекательность рынка на региональном уровне, предоставляя промышленным участникам платформу для использования неиспользованного рынка и получения преимуществ первопроходца. Другие количественные цели исследований включают в себя:
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка движения грузовых автомобилей в колонне в стоимостном выражении (доллары США). Кроме того, проанализируйте текущий и прогнозируемый размер рынка различных сегментов и подсегментов
- Сегменты в исследовании включают области типа и их подтипы
- Определение и анализ нормативно-правовой базы для индустрии движения грузовых автомобилей в колонне
- Анализ цепочки создания стоимости с участием различных посредников, а также анализ поведения клиентов и конкурентов в отрасли
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка движения грузовых автомобилей в колонне для основного региона
- Основные регионы, изученные в отчете, включают Северную Америку (США и Канада), Европу (Германия, Великобритания, Франция, Испания, Италия и остальная Европа), Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Сингапур, Австралия и другие) и остальной мир
- Профили компаний рынка движения грузовых автомобилей в колонне и стратегии роста, принятые участниками рынка для поддержания устойчивости на быстрорастущем рынке
- Углубленный анализ отрасли на региональном уровне
Связанные Отчеты
Клиенты, купившие этот товар, также купили
Рынок перевозок негабаритных грузов: текущий анализ и прогноз (2025-2033 гг.)
Акцент на виде транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт); конечном использовании (сельскохозяйственная техника, строительная техника, военная техника, цельные конструкции и установки, промышленное оборудование, авиация и водный транспорт, и другие конечные виды использования); и регионе/стране
November 7, 2025
Рынок буксирных услуг: текущий анализ и прогноз (2025-2033)
Акцент на типе услуг (портовые буксирные услуги, оффшорные буксирные услуги, прибрежные буксирные услуги и специализированные буксирные услуги (например, спасательные работы, пожаротушение)); размере судна (малые буксиры (мощностью менее 2000 кВт), средние буксиры (2000-5000 кВт), большие буксиры (5000-10000 кВт) и очень большие буксиры (мощностью более 10000 кВт)); источнике энергии (дизельные буксиры, электрические буксиры, гибридные буксиры и буксиры, работающие на СПГ); и регионе/стране
November 6, 2025
Упор на тип материала (нейлон, полиэстер и полипропилен); тип компонента (точка крепления, узел пряжки, узел ретрактора и ремень); тип транспортного средства (коммерческий транспорт и легковой автомобиль); канал сбыта (производители оригинального оборудования (OEM) и вторичный рынок); и регион/страна
November 5, 2025
Акцент по типу транспортного средства (легковой автомобиль, коммерческий автомобиль, двухколесный транспорт, гибридно-электрический автомобиль), по типу аккумулятора (заливной, SLI, улучшенный заливной аккумулятор (EFB) и абсорбирующий стекломат (AGM)), по сегменту клиентов (OEM и вторичный рынок), по стране (Мексика, Бразилия, Аргентина, Чили, остальная часть Латинской Америки)
October 9, 2025
