Упор на тип тяги (аккумуляторные электромобили (BEV) и электромобили на топливных элементах (FCEV)); Тип транспортного средства (легкий, средний и тяжелый); Запас хода (менее 50 кВтч, 50-250 кВтч и более 250 кВтч); Конечные пользователи (доставка "последней мили", вывоз мусора и другие); и Штаты

Ожидается, что рынок грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в США будет расти с высокими среднегодовыми темпами роста (CAGR) около 15% в течение прогнозируемого периода, поскольку правительства по всей стране реализуют политику стимулирования покупки электромобилей, включая налоговые льготы и субсидии. Это привело к резкому росту спроса на электромобили, что, в свою очередь, снижает спрос на электрические грузовики. Рост электрических грузовиков с нулевым уровнем выбросов можно объяснить несколькими факторами, такими как растущая забота об экологической устойчивости и необходимость сокращения выбросов парниковых газов. Электрические грузовики не производят выбросов из выхлопной трубы, что делает их более чистой альтернативой традиционным дизельным грузовикам и помогает бороться с загрязнением воздуха и изменением климата. Наличие государственных стимулов и правил, способствующих внедрению электромобилей, также сыграло значительную роль в стимулировании роста электрических грузовиков. В результате сочетание экологического сознания, технологических достижений, государственной поддержки и экономических выгод стимулирует рост электрических грузовиков с нулевым уровнем выбросов в транспортной отрасли.
В число основных игроков, работающих на рынке, входят Hyzon Motors, Tesla, BYD Motors Inc., Ford Motor Company, General Motors, Stellantis NV, Nikola Corporation, Orange EV, Toyota Motor Corporation и Hyundai Motor Company и другие. Эти игроки предприняли несколько слияний и поглощений, а также партнерских отношений, чтобы предоставить клиентам высокотехнологичные и инновационные продукты/технологии.
Основные сведения, представленные в отчете
«Среди типов силовых установок сегмент FCEV будет расти самыми быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода».
На основе типа силовой установки рынок разделен на BEV и FCEV. Среди них сегмент FCEV будет расти самыми быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода. Растущая обеспокоенность экологической устойчивостью и необходимость сокращения выбросов парниковых газов вызвали сдвиг в сторону более чистых видов транспорта. Грузовики FCEV предлагают жизнеспособное решение, поскольку они не производят выбросов из выхлопной трубы, что способствует улучшению качества воздуха и сокращению выбросов углекислого газа. Достижения в технологии топливных элементов сделали грузовики FCEV более эффективными и практичными для коммерческого использования. Кроме того, ключевые игроки рынка принимают стратегические альянсы, что также является фактором, стимулирующим рост рынка. Например, в 2023 году Hyundai представила грузовики на топливных элементах в качестве замены дизельных большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов, представив версию Class 8 для США на выставке ACT Expo.
«Ожидается, что среди емкости аккумуляторов доля рынка 50-250 кВтч будет второй по величине в течение прогнозируемого периода.
На основе емкости аккумулятора рынок сегментирован на менее 50 кВтч, 50-250 кВтч и более 250 кВтч. Среди них, как ожидается, доля рынка 50-250 кВтч будет второй по величине в течение прогнозируемого периода. Рост аккумуляторов 50-250 кВтч в электрических грузовиках можно объяснить такими факторами, как увеличенный запас хода и повышенная эффективность, увеличенная грузоподъемность, технологические достижения в технологии аккумуляторов и развитие зарядной инфраструктуры. Эти аккумуляторы большей емкости позволяют электрическим грузовикам преодолевать большие расстояния, перевозить более тяжелые грузы и работать более эффективно, что делает их все более жизнеспособными для коммерческого применения. Кроме того, достижения в технологии аккумуляторов увеличили плотность энергии, что позволяет производителям устанавливать аккумуляторы большей емкости без значительного увеличения веса автомобиля. По мере расширения зарядной инфраструктуры еще больше поддерживается практичность использования электрических грузовиков с аккумуляторами большей емкости.
«В 2022 году Калифорния занимает самую большую долю на рынке грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в США».
Калифорния является лидером в продвижении внедрения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, включая грузовики. Штат поставил перед собой амбициозные цели по сокращению выбросов парниковых газов и реализовал ряд политик и стимулов для стимулирования внедрения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Например, Калифорния поставила перед собой цель вывести на дороги 1,5 миллиона транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2025 году и реализовала ряд политик для стимулирования внедрения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, таких как Стандарт низкоуглеродного топлива и Мандат на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, в Калифорнии большое количество предприятий и отраслей промышленности, которые полагаются на коммерческий транспорт для транспортировки и логистики, что также стимулирует спрос на грузовики с нулевым уровнем выбросов.
Отчет об исследовании рынка грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в США

Причины купить этот отчет:
Варианты настройки:
Рынок грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в США может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Методология исследования рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США (2023–2030 гг.)
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США были тремя основными этапами, предпринятыми для создания и анализа внедрения грузовиков в крупных штатах. Было проведено исчерпывающее вторичное исследование для сбора данных об историческом рынке и оценки текущего размера рынка. Во-вторых, для подтверждения этих выводов было принято во внимание множество результатов и предположений. Кроме того, были проведены подробные первичные интервью с отраслевыми экспертами по всей цепочке создания стоимости рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США. После предположений и подтверждения рыночных показателей посредством первичных интервью мы применили подход «сверху вниз/снизу вверх» для прогнозирования общего размера рынка. После этого были приняты методы разбивки рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов соответствующей отрасли. Подробная методология описана ниже:
Анализ исторического размера рынка
Шаг 1. Углубленное изучение вторичных источников:
Было проведено подробное вторичное исследование для получения исторических данных о размере рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США из внутренних источников компании, таких как годовые отчеты и финансовая отчетность, презентации о результатах деятельности, пресс-релизы и т. д., и внешних источников, включая журналы, новости и статьи, правительственные публикации, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, сторонние базы данных и другие авторитетные публикации.
Шаг 2. Сегментация рынка:
После получения исторических данных о размере рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США мы провели подробный вторичный анализ для сбора исторических данных о рынке и доли для различных сегментов и подсегментов для основных регионов. Основные сегменты, включенные в отчет, включают тип привода, тип транспортного средства, запас хода, емкость аккумулятора и конечных пользователей. Кроме того, был проведен анализ на уровне страны для оценки общего внедрения моделей тестирования в этом штате.
Шаг 3. Факторный анализ:
После получения исторических данных о размере рынка различных сегментов и подсегментов мы провели подробный факторный анализ для оценки текущего размера рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США. Кроме того, мы провели факторный анализ с использованием зависимых и независимых переменных, таких как тип привода, тип транспортного средства, запас хода, емкость аккумулятора и конечные пользователи рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США. Был проведен тщательный анализ сценариев спроса и предложения с учетом ведущих партнерств, слияний и поглощений, расширения бизнеса и запуска продуктов в секторе рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США по всему миру.
Оценка текущего размера рынка и прогноз
Оценка текущего размера рынка: На основе действенных выводов, полученных в результате вышеуказанных 3 этапов, мы определили текущий размер рынка, ключевых игроков на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США и доли рынка сегментов. Все необходимые процентные доли и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и проверены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование: Для оценки и прогнозирования рынка различным факторам были присвоены веса, включая драйверы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т.е. подход «сверху вниз/снизу вверх», для получения рыночного прогноза на 2028 год для различных сегментов и подсегментов на основных рынках. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает:
Подтверждение размера и доли рынка
Первичное исследование: Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VP, руководитель отдела продаж, руководитель отдела маркетинга, руководитель операционного отдела, региональный руководитель, руководитель страны и т. д.) в крупных штатах. Затем были обобщены результаты первичных исследований и проведен статистический анализ для доказательства заявленной гипотезы. Входные данные первичных исследований были объединены с вторичными данными, что превратило информацию в действенные выводы.
Разделение первичных участников по различным регионам

Инжиниринг рынка
Метод триангуляции данных был использован для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных для каждого сегмента и подсегмента рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в областях типа привода, типа транспортного средства, запаса хода, емкости аккумулятора и конечных пользователей на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США.
Основная цель исследования рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США
В исследовании были точно определены текущие и будущие тенденции рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США. Инвесторы могут получить стратегическое представление, чтобы основывать свои решения для инвестиций на качественном и количественном анализе, проведенном в исследовании. Текущие и будущие тенденции рынка определили общую привлекательность рынка на уровне штата, предоставив промышленному участнику платформу для эксплуатации неиспользованного рынка, чтобы извлечь выгоду из преимущества первопроходца. Другие количественные цели исследований включают:
Клиенты, купившие этот товар, также купили