Акцент на типе привода (электромобили на аккумуляторных батареях (BEV) и электромобили на топливных элементах (FCEV)); Тип транспортного средства (легкие, средние и тяжелые грузовики); Запас хода (менее 50 кВтч, 50–250 кВтч и более 250 кВтч); Конечные пользователи (доставка последней мили, мусороуборочные службы и другие); и штаты
Ожидается, что рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США будет расти со значительным среднегодовым темпом роста около 15% в течение прогнозируемого периода, поскольку правительства по всей стране реализуют политику стимулирования покупки электромобилей, включая налоговые льготы и субсидии. Это привело к всплеску спроса на электромобили, что, в свою очередь, снижает спрос на грузовики на электротяге.Рост электрических грузовиков с нулевым уровнем выбросов можно объяснить несколькими факторами, такими как растущая обеспокоенность экологической устойчивостью и необходимость сокращения выбросов парниковых газов. Электрические грузовики не производят выхлопных газов, что делает их более чистой альтернативой традиционным дизельным грузовикам и помогает бороться с загрязнением воздуха и изменением климата. Наличие государственных стимулов и правил, способствующих внедрению электромобилей, также сыграло значительную роль в стимулировании роста электрических грузовиков. В результате сочетание экологического сознания, технологических достижений, государственной поддержки и экономических выгод стимулирует рост электрических грузовиков с нулевым уровнем выбросов в транспортной отрасли.
Некоторые из основных игроков, работающих на рынке, включают Hyzon Motors, Tesla, BYD Motors Inc., Ford Motor Company, General Motors, Stellantis NV, Nikola Corporation, Orange EV, Toyota Motor Corporation и Hyundai Motor Company, среди прочих. Эти игроки предприняли несколько слияний и поглощений, а также партнерств, чтобы предоставить клиентам высокотехнологичные и инновационные продукты/технологии.
Информация, представленная в отчете
«Среди типов привода сегмент FCEV будет расти самыми быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода».
В зависимости от типа привода рынок делится на BEV и FCEV. Среди них сегмент FCEV будет расти самыми быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода. Растущая обеспокоенность экологической устойчивостью и необходимость сокращения выбросов парниковых газов подтолкнули к переходу к более экологичным вариантам транспортировки. Грузовики FCEV предлагают жизнеспособное решение, поскольку они не производят выхлопных газов, тем самым способствуя улучшению качества воздуха и сокращению выбросов углерода. Достижения в области технологии топливных элементов сделали грузовики FCEV более эффективными и практичными для коммерческого использования. Кроме того, ключевые игроки рынка принимают стратегические альянсы, что также является фактором, стимулирующим рост рынка.Например, в 2023 году Hyundai представила грузовики на топливных элементах в качестве замены дизельных грузовиков большой грузоподъемности с нулевым уровнем выбросов, представив версию класса 8 для США на выставке ACT Expo.
«Среди емкости аккумуляторов, ожидается, что 50-250 кВтч займет вторую по величине долю рынка в течение прогнозируемого периода».
В зависимости от емкости аккумулятора рынок сегментирован на менее 50 кВтч, 50–250 кВтч и более 250 кВтч. Среди них ожидается, что 50–250 кВтч займут вторую по величине долю рынка в течение прогнозируемого периода. Рост аккумуляторов емкостью 50–250 кВтч в электрических грузовиках можно объяснить такими факторами, как увеличенный запас хода и повышенная эффективность, увеличенная грузоподъемность, технологические достижения в области аккумуляторных технологий и развитие инфраструктуры зарядки. Эта большая емкость аккумуляторов позволяет электрическим грузовикам проезжать большие расстояния, перевозить более тяжелые грузы и работать более эффективно, что делает их все более жизнеспособными для коммерческого применения. Кроме того, достижения в области аккумуляторных технологий увеличили плотность энергии, что позволяет производителям устанавливать более крупные аккумуляторы без значительного увеличения веса автомобиля. По мере расширения инфраструктуры зарядки практичность использования электрических грузовиков с большей емкостью аккумуляторов еще больше поддерживается.
«Калифорния занимает наибольшую долю рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США в 2022 году».
Калифорния является лидером в продвижении внедрения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, включая грузовики. Штат поставил амбициозные цели по сокращению выбросов парниковых газов и реализовал ряд политик и стимулов для поощрения внедрения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Например, Калифорния поставила цель вывести на дороги 1,5 миллиона транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2025 году и реализовала ряд политик для поощрения внедрения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, таких как Стандарт низкоуглеродного топлива и Мандат на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, в Калифорнии существует большое количество предприятий и отраслей, которые полагаются на коммерческие транспортные средства для перевозок и логистики, что также стимулирует спрос на грузовики с нулевым уровнем выбросов.
Обзор отчета по рынку грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США
Причины купить этот отчет:
Варианты настройки:
Рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Методология исследования для анализа рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США (2023–2030 гг.)
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США были тремя основными шагами, предпринятыми для создания и анализа внедрения грузовиков в основных штатах. Были проведены исчерпывающие вторичные исследования для сбора исторических рыночных показателей и оценки текущего размера рынка. Во-вторых, чтобы подтвердить эти данные, были приняты во внимание многочисленные выводы и предположения. Кроме того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с экспертами отрасли по всей цепочке создания стоимости рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США. После предположения и подтверждения рыночных показателей посредством первичных интервью мы применили подход сверху вниз/снизу вверх для прогнозирования полного размера рынка. После этого были приняты методы разбивки рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов отрасли. Подробная методология объясняется ниже:
Анализ исторического размера рынка
Шаг 1: Углубленное изучение вторичных источников:
Подробное вторичное исследование было проведено для получения исторических размеров рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США из внутренних источников компании, таких какгодовые отчеты и финансовая отчетность, презентации о результатах деятельности, пресс-релизы и т. д.,и внешние источники, включаяжурналы, новости и статьи, публикации правительства, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, сторонние базы данных и другие заслуживающие доверия публикации.
Шаг 2: Сегментация рынка:
После получения исторических размеров рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США мы провели детальный вторичный анализ для сбора исторических рыночных данных и доли для различных сегментов и подсегментов для основных регионов. Основные сегменты включены в отчет как тип привода, тип транспортного средства, запас хода, емкость аккумулятора и конечные пользователи. Далее были проведены анализы на уровне стран для оценки общего внедрения моделей тестирования в этом штате.
Шаг 3: Факторный анализ:
После приобретения исторических размеров рынка различных сегментов и подсегментов мы провели детальныйфакторный анализдля оценки текущего размера рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США. Далее мы провели факторный анализ, используя зависимые и независимые переменные, такие как тип привода, тип транспортного средства, запас хода, емкость аккумулятора и конечные пользователи рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США. Был проведен тщательный анализ сценариев спроса и предложения с учетом ведущих партнерств, слияний и поглощений, расширения бизнеса и запуска продуктов в секторе рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США по всему миру.
Оценка и прогноз текущего размера рынка
Определение текущего размера рынка:Основываясь на практических данных, полученных в результате вышеуказанных 3 этапов, мы пришли к текущему размеру рынка, ключевым игрокам на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов в США и долям рынка сегментов. Все необходимые доли в процентах, разбивки и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и были проверены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование:Для оценки и прогнозирования рынка веса были присвоены различным факторам, включая драйверы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т. е. подход сверху вниз/снизу вверх, чтобы прийти к прогнозу рынка на 2028 год для различных сегментов и подсегментов на основных рынках. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает:
Проверка размера и доли рынка
Первичное исследование:Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VP, руководители по продажам, руководители по маркетингу, руководители по операциям, региональные руководители, руководители по странам и т. д.) в основных штатах. Затем результаты первичных исследований были обобщены, и был проведен статистический анализ для доказательства заявленной гипотезы. Данные первичных исследований были объединены с вторичными данными, что позволило превратить информацию в действенные выводы.
Разбивка первичных участников по различным регионам
Технико-экономическое обоснование рынка
Для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных по каждому сегменту и подсегменту рынка грузовиков США с нулевыми выбросами была применена методика триангуляции данных. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в областях типа привода, типа транспортного средства, дальности хода, емкости аккумулятора и конечных пользователей на рынке грузовиков США с нулевыми выбросами.
Основная цель исследования рынка грузовиков США с нулевыми выбросами
В исследовании были определены текущие и будущие тенденции рынка грузовиков США с нулевыми выбросами. Инвесторы могут получить стратегические идеи для обоснования своих решений об инвестициях на основе качественного и количественного анализа, проведенного в исследовании. Текущие и будущие тенденции рынка определили общую привлекательность рынка на уровне штатов, предоставив участникам отрасли платформу для использования неиспользованного рынка, чтобы получить выгоду от преимущества первого хода. Другие количественные цели исследований включают:
Клиенты, купившие этот товар, также купили