Рынок автомобильной логистики третьей стороны: текущий анализ и прогноз (2024–2032)
Акцент на типе (готовые транспортные средства и автокомпоненты); услуге (транспортировка, складирование, дистрибуция, управление запасами и прочее); и регионе/стране
Объем и прогноз рынка автомобильной логистики третьей стороны
Объем рынка автомобильной логистики третьей стороны в 2023 году оценивался примерно в 239,80 млрд долларов США, и ожидается, что он будет расти со среднегодовым темпом роста около 8,38% в течение прогнозного периода (2024–2032 гг.) благодаря возросшей сложности цепочки поставок в автомобилестроении, росту электромобилей, большей передаче логистических операций на аутсорсинг производителями и растущему акценту на устойчивость и экологичную логистику.
Анализ рынка автомобильной логистики третьей стороны
Ожидается, что рынок автомобильной логистики третьей стороны будет расти стабильными темпами роста из-за расширения проблем в цепочке поставок автомобилей и потребности в автомобильной логистике третьей стороны. Например, в 2024 году DHL Supply Chain, один из крупнейших поставщиков услуг в мире, увеличивает мощности с новым заводом в Лейпциге/Халле. Новый комплекс площадью 34 000 квадратных метров увеличит существующие мощности компании. DHL Supply Chain предоставляет услуги широкому кругу клиентов в промышленном и сервисном секторах и может пользоваться отличными транспортными связями этого района как для национальной, так и для глобальной дистрибуции. Кроме того, увеличение внедрения электромобилей и глобально принятый подход к управлению запасами Just in Time (JIT) являются ключевыми факторами, побуждающими производителей автомобилей обращаться к услугам сторонних поставщиков логистических услуг, которые включают в себя управление запасами, складирование и транспортные услуги для автомобильной продукции, тем самым стимулируя рынок автомобильной логистики третьей стороны.
Последние события на рынке:
В апреле 2024 года Kuehne+Nagel расширила логистику запасных частей для BMW. Компания является одним из ведущих поставщиков логистических услуг и в настоящее время управляет центром обработки и доставки запасных частей площадью 170 000 м² в Валлерсдорфе, Германия.
В октябре 2024 года CEVA Logistics приобрела совместное предприятие у Bolloré Logistics и Horoz Logistics под названием Horoz Bolloré Logistics, основанное в 2000 году. Полное приобретение Horoz Bolloré Logistics компанией CEVA может еще больше укрепить спектр услуг, которые мы предоставляем в Турции, что поможет улучшить наш портфель международных логистических продуктов.
В октябре 2024 года CEVA Logistics, глобальная компания-поставщик логистических услуг третьей стороны, и Almajdouie Logistics, один из самых известных поставщиков комплексных логистических решений на Ближнем Востоке, договорились о создании совместного предприятия в Королевстве Саудовская Аравия (KSA).
Тенденции рынка автомобильной логистики третьей стороны
Внедрение передовых технологий
Новые технологии прокладывают путь на рынке автомобильной логистики третьей стороны из-за постоянно растущего спроса на эффективность, оперативность и прозрачность логистики вместе с гибкостью в управлении сложными сетями поставок. Искусственный интеллект (ИИ), Интернет вещей (IoT) и технологии блокчейн приобретают первостепенное значение в логистической отрасли, помогая лицам, принимающим решения в сфере логистики, предоставлять лучшие логистические услуги. ИИ находит свое основное применение в областях оптимизации маршрутов, прогнозирования спроса и управления запасами. Например, используя искусственный интеллект, можно проанализировать большие объемы данных, чтобы оценить, когда транспортировка может быть замедлена, и посоветовать лучшие способы перевозки. Он также поддерживает прогнозные операции, оценивая состояние транспортных средств и оборудования, что упрощает для поставщиков логистических услуг третьей стороны сокращение потерь из-за простоев, а также улучшение использования своего автопарка. Компании DHL и XPO Logistics внедрили использование искусственного интеллекта для прогнозирования спроса, что помогает их автомобильным клиентам сокращать логистические расходы. Например, в 2022 году DHL Supply Chain внедрила решение для упаковки по требованию, которое направлено на предоставление своим коммерческим клиентам ряда вариантов упаковки, которые дешевле и экологичнее, чем традиционные варианты упаковки. OptiCarton предлагает такие варианты, как заполнение коробок из заранее определенного набора коробок с помощью ИИ; возможность предложить разделение заказа на несколько партий, чтобы сделать отдельные поставки дешевле или требовать меньших выбросов CO2.
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на рынке в течение прогнозного периода
Азиатско-Тихоокеанский регион занимал основную долю рынка в 2023 году благодаря различным факторам, таким как то, что регион является развивающимся производственным центром. Такие факторы, как наличие крупнейших производственных компаний из-за низкой стоимости рабочей силы и растущих инноваций параллельно, поддерживали рост рынка. Такие страны, как Китай, Индия, Индонезия и Южная Корея, производят широкий спектр автомобильных компонентов, стимулируя спрос на услуги логистики третьей стороны. Государственная поддержка, такая как схема PLI Индии для автомобилей и автокомпонентов, которая находится в ведении Департамента тяжелой промышленности, стимулировала производство и, следовательно, спрос на логистику третьей стороны. Япония — одна из самых технологически развитых стран с точки зрения автомобилестроения с присутствием ряда глобальных игроков автомобильного рынка, таких как Honda, Toyota, Nissan и других. Электрический автомобиль Toyota на топливных элементах Mirai на водородном топливе создал новые возможности и проблемы для поставщиков логистических услуг третьей стороны. Это позволит поставщикам услуг предлагать уникальные решения для дальнейшего содействия росту рынка. Кроме того, согласно отчету, опубликованному JAMA (Японская ассоциация автопроизводителей, Inc.), с увеличением производства отгрузки автомобилей в стране достигли 63 триллионов иен в 2022 году, что на 11,4% больше, чем в предыдущем году. Более того, страна увеличила экспорт до 4 422 682 единиц в 2023 году. Экспорт автомобилей увеличился в 2023 году по сравнению с предыдущим годом в Северную Америку (1,72 миллиона единиц), Европу (775 100 единиц), на Ближний Восток (490 000 единиц), в Океанию (469 000 единиц) и Латинскую Америку (277 000 единиц), но снизился в Азию (575 000 единиц) и Африку (107 000 единиц). Это еще больше увеличило спрос на услуги логистики третьей стороны.
Обзор отрасли автомобильной логистики третьей стороны
Рынок автомобильной логистики третьей стороны является конкурентным, с несколькими глобальными и международными игроками рынка. Ключевые игроки применяют различные стратегии роста для увеличения своего присутствия на рынке, такие как партнерства, соглашения, сотрудничество, географическое расширение, а также слияния и поглощения. Некоторые из основных игроков, работающих на рынке, — DHL Supply Chain, Kuehne+Nagel, DB SCHENKER, XPO, Inc., C.H. Robinson Worldwide, Inc., CEVA Logistics, United Parcel Service of America, Inc., Ryder System, Inc., Penske и NIPPON EXPRESS HOLDINGS.
- В июле 2024 года DHL Supply Chain проникла в розничную зону США с новым дополнительным запасом в Трое, штат Мичиган. Новый объект также предоставляет киоски с сенсорным экраном для персонала, оказывающего помощь, и автоматизированного самообслуживания, помимо других услуг и фирменных продуктов DHL, таких как упаковочный материал Bubble, упаковочные ленты и фирменные коробки для переезда, среди прочего, которые создадут и сформируют правильное розничное впечатление для клиентов.
Охват отчета о рынке автомобильной логистики третьей стороны
Причины для покупки этого отчета:
- Исследование включает анализ размеров рынка и прогнозирования, подтвержденный аутентифицированными ключевыми экспертами отрасли.
- Отчет представляет краткий обзор общей деятельности отрасли с первого взгляда.
- Отчет охватывает углубленный анализ выдающихся представителей отрасли с основным акцентом на ключевые показатели финансов бизнеса, продуктовые портфели, стратегии расширения и последние разработки.
- Детальное изучение движущих сил, ограничений, ключевых тенденций и возможностей, преобладающих в отрасли.
- Исследование всесторонне охватывает рынок по различным сегментам.
- Углубленный анализ отрасли на региональном уровне.
Параметры настройки:
Глобальный рынок автомобильной логистики третьей стороны может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует вашим требованиям.
Содержание
Методология исследования для анализа рынка автомобильной логистики третьей стороны (2024–2032)
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка глобального рынка автомобильной логистики третьей стороны были тремя основными шагами, предпринятыми для создания и анализа внедрения автомобильной логистики третьей стороны в основных регионах мира. Был проведен исчерпывающий вторичный анализ для сбора исторических рыночных показателей и оценки текущего размера рынка. Во-вторых, для подтверждения этих данных были приняты во внимание многочисленные выводы и предположения. Кроме того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с экспертами отрасли по всей цепочке создания стоимости глобального рынка автомобильной логистики третьей стороны. После предположения и подтверждения рыночных показателей посредством первичных интервью мы использовали подход сверху вниз/снизу вверх для прогнозирования общего размера рынка. После этого были приняты методы разбивки рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов отрасли. Подробная методология объясняется ниже:
Анализ исторического размера рынка
Шаг 1: Углубленное изучение вторичных источников:
Был проведен подробный вторичный анализ для получения исторического размера рынка автомобильной логистики третьей стороны через внутренние источники компании, такие как годовые отчеты и финансовая отчетность, презентации о производительности, пресс-релизы и т. д., а также внешние источники, включая журналы, новости и статьи, правительственные публикации, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, сторонние базы данных и другие авторитетные публикации.
Шаг 2: Сегментация рынка:
После получения исторического размера рынка автомобильной логистики третьей стороны мы провели детальный вторичный анализ для сбора исторических данных о рынке и долей для различных сегментов и подсегментов для основных регионов. В отчет включены основные сегменты, такие как тип, услуга и регион. Дальнейший анализ на уровне стран был проведен для оценки общего внедрения моделей тестирования в этом регионе.
Шаг 3: Факторный анализ:
После приобретения исторического размера рынка различных сегментов и подсегментов мы провели детальный факторный анализ для оценки текущего размера рынка автомобильной логистики третьей стороны. Далее мы провели факторный анализ, используя зависимые и независимые переменные, такие как тип, услуга и регионы рынка автомобильной логистики третьей стороны. Был проведен тщательный анализ сценариев со стороны спроса и предложения с учетом ведущих партнерств, слияний и поглощений, расширения бизнеса и запуска продуктов в секторе рынка автомобильной логистики третьей стороны по всему миру.
Оценка и прогноз текущего размера рынка
Определение текущего размера рынка:Основываясь на практических выводах из вышеуказанных 3 шагов, мы пришли к текущему размеру рынка, ключевым игрокам на глобальном рынке автомобильной логистики третьей стороны и долям рынка сегментов. Все необходимые доли в процентах и разбивки рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и были проверены посредством первичных интервью.
Оценка и прогнозирование:Для оценки и прогноза рынка веса были присвоены различным факторам, включая движущие силы и тенденции, ограничения и возможности, доступные для заинтересованных сторон. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т. е. подход сверху вниз/снизу вверх, для получения прогноза рынка на 2032 год для различных сегментов и подсегментов на основных рынках мира. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает:
- Размер рынка отрасли в отношении выручки (USD) и темпы внедрения рынка автомобильной логистики третьей стороны на основных внутренних рынках.
- Все процентные доли, разбивки и сегменты рынка и подсегменты.
- Ключевые игроки на глобальном рынке автомобильной логистики третьей стороны с точки зрения предлагаемой продукции. Кроме того, стратегии роста, принятые этими игроками для конкуренции на быстрорастущем рынке.
Проверка размера и доли рынка
Первичные исследования:Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами мнений (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VP, руководители по продажам, руководители по маркетингу, руководители по операционной деятельности, региональные руководители, руководители стран и т. д.) в основных регионах. Затем были обобщены результаты первичных исследований и проведен статистический анализ для подтверждения заявленной гипотезы. Данные первичных исследований были консолидированы с вторичными данными, что позволило преобразовать информацию в практические выводы.
Разделение первичных участников по разным регионам
Инженерное проектирование рынка
Для завершения общей оценки рынка и получения точных статистических данных по каждому сегменту и подсегменту глобального рынка автомобильной 3PL использовалась техника триангуляции данных. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в областях типа, услуг и регионов на глобальном рынке автомобильной 3PL.
Основная цель исследования глобального рынка автомобильной 3PL
В исследовании были определены текущие и будущие тенденции глобального рынка автомобильной 3PL. Инвесторы могут получить стратегические сведения для принятия решений об инвестициях на основе качественного и количественного анализа, проведенного в исследовании. Текущие и будущие тенденции рынка определили общую привлекательность рынка на региональном уровне, предоставив участникам отрасли платформу для использования неиспользованного рынка для получения преимущества первопроходца. Другие количественные цели исследований включают:
- Проанализировать текущий и прогнозируемый размер рынка автомобильной 3PL с точки зрения стоимости (USD). Кроме того, проанализировать текущий и прогнозируемый размер рынка различных сегментов и подсегментов.
- Сегменты исследования включают области типа, услуг и регионов.
- Определить и проанализировать нормативно-правовую базу для автомобильной 3PL
- Проанализировать цепочку создания стоимости с учетом присутствия различных посредников, а также проанализировать поведение клиентов и конкурентов в отрасли.
- Проанализировать текущий и прогнозируемый размер рынка автомобильной 3PL для основного региона.
- Основные страны регионов, изученные в отчете, включают Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку и остальной мир
- Профили компаний на рынке автомобильной 3PL и стратегии роста, принятые игроками рынка для поддержания устойчивости на быстрорастущем рынке.
- Углубленный анализ отрасли на региональном уровне.
Часто задаваемые вопросы Часто задаваемые вопросы
В1: Каков текущий размер рынка и потенциал роста рынка автомобильных 3PL?
В3: Какие факторы способствуют росту рынка автомобильных 3PL?
В4: Какой сегмент имеет наибольшую долю рынка автомобильных 3PL по типу?
В5: Какие новые технологии и тенденции наблюдаются на рынке автомобильных 3PL?
В6: Какой регион будет доминировать на рынке автомобильных 3PL?
Связанные Отчеты
Клиенты, купившие этот товар, также купили
Рынок интеллектуальных бамперов: текущий анализ и прогноз (2025-2033)
Акцент на типе (бамперы на основе камер, бамперы на основе радаров, бамперы на основе ультразвука и бамперы на основе лидаров); материале (термопласты, термореактивные пластмассы, металлы, композиты и прочее); применении (интеллектуальные системы парковки, системы безопасности транспортных средств, системы управления дорожным движением и системы безопасности и видеонаблюдения); конечном использовании (производители комплектного оборудования (OEM) и вторичный рынок); и регионе/стране
June 1, 2025
